WORLD WALK(ワールドウォーク)からCT125用 タンデムシート・キャリア・リアボックスセットなど便利アイテム各種

タイホンダ純正タンデムシートキット WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ワールドウォークでは現行の国内車両のシートにそのまま取り付けが可能なハンターカブ専用の「タンデムシートキット」が登場。
ワールドウォークの専用リアキャリアとの併設もできる為、タンデム時の積載も勿論可能です!

タンデムシート+タンデムシート用キャリアセット WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ワールドウォークでは現行の国内車両のシートにそのまま取り付けが可能なハンターカブ専用の「タンデムシートキット」が登場。
ワールドウォークの専用リアキャリアとの併設もできる為、タンデム時の積載も勿論可能です!
こちらはシート+キャリアのセットです。

タンデムシート+キャリアボックスセット 30L WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ワールドウォークでは現行の国内車両のシートにそのまま取り付けが可能なハンターカブ専用の「タンデムシートキット」が登場。
ワールドウォークの専用リアキャリアとの併設もできる為、タンデム時の積載も勿論可能です!
こちらはシート+キャリア+ボックスのセットです。

タンデムシート+キャリアボックスセット 32L WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ワールドウォークでは現行の国内車両のシートにそのまま取り付けが可能なハンターカブ専用の「タンデムシートキット」が登場。
ワールドウォークの専用リアキャリアとの併設もできる為、タンデム時の積載も勿論可能です!
こちらはシート+キャリア+ボックスのセットです。

タンデムシート+キャリアボックスセット 43L WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ワールドウォークでは現行の国内車両のシートにそのまま取り付けが可能なハンターカブ専用の「タンデムシートキット」が登場。
ワールドウォークの専用リアキャリアとの併設もできる為、タンデム時の積載も勿論可能です!
こちらはシート+キャリア+ボックスのセットです。

タンデムシート+キャリアボックスセット 48L WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ワールドウォークでは現行の国内車両のシートにそのまま取り付けが可能なハンターカブ専用の「タンデムシートキット」が登場。
ワールドウォークの専用リアキャリアとの併設もできる為、タンデム時の積載も勿論可能です!
こちらはシート+キャリア+ボックスのセットです。

延長リアキャリア WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ハンターカブの魅力を堪能する上で、キャンプツーリングに連れていきたい!と思う方も多いのではないでしょうか?
純正キャリアだけでも十分な積載が可能ですが、長物の積載も容易にできるようになるので、+αのアイテムの積込みが可能となります!
「純正のリアキャリアを生かす」事をポイントに、職人拘りの設計がそのまま反映されたリアキャリアです。

延長リアキャリア 30リッターリアボックスセット WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ハンターカブの魅力を堪能する上で、キャンプツーリングに連れていきたい!と思う方も多いのではないでしょうか?
純正キャリアだけでも十分な積載が可能ですが、長物の積載も容易にできるようになるので、+αのアイテムの積込みが可能となります!
「純正のリアキャリアを生かす」事をポイントに、職人拘りの設計がそのまま反映されたリアキャリアです。

延長リアキャリア 32リッターリアボックスセット WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ハンターカブの魅力を堪能する上で、キャンプツーリングに連れていきたい!と思う方も多いのではないでしょうか?
純正キャリアだけでも十分な積載が可能ですが、長物の積載も容易にできるようになるので、+αのアイテムの積込みが可能となります!
「純正のリアキャリアを生かす」事をポイントに、職人拘りの設計がそのまま反映されたリアキャリアです。

延長リアキャリア 43リッターリアボックスセット WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ハンターカブの魅力を堪能する上で、キャンプツーリングに連れていきたい!と思う方も多いのではないでしょうか?
純正キャリアだけでも十分な積載が可能ですが、長物の積載も容易にできるようになるので、+αのアイテムの積込みが可能となります!
「純正のリアキャリアを生かす」事をポイントに、職人拘りの設計がそのまま反映されたリアキャリアです。

延長リアキャリア 48リッターリアボックスセット WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ハンターカブの魅力を堪能する上で、キャンプツーリングに連れていきたい!と思う方も多いのではないでしょうか?
純正キャリアだけでも十分な積載が可能ですが、長物の積載も容易にできるようになるので、+αのアイテムの積込みが可能となります!
「純正のリアキャリアを生かす」事をポイントに、職人拘りの設計がそのまま反映されたリアキャリアです。

リアボックス マットフレスコブラウン WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

キャンプツーリングは勿論、普段の通勤等にも使い勝手抜群の車両ですよね。
ハンターカブを愉しむにあたって欠かせないのが「カスタム」。実用的なパーツから、ドレスアップ目的のパーツまで幅広く市場に出回ってきました。
純正キャリアに大きめのコンテナを積む武骨なスタイルもカッコ良いですが、純正色の塗装が施されたワールドウォークの「塗装ボックス」は車両との一体感が格別。
個性的なハンターカブの装いとして目立つ事間違いなしのアイテムです。
車体のカラーと合わせたボックスを取り付ける事でワンランク上のお手軽なカスタムを愉しんでみてください!
素材はワールドウォーク製のリアボックス共通の高強度ABSを採用し、「大人が乗っても壊れない高強度のリアボックス」が実現しました。
32Lという実用性の高い容量で、開閉もワンタッチでできるプッシュロックタイプを採用。
見た目だけではなく強度・使い勝手も抜群です。
カラー:マットフレスコブラウン
素材:高強度ABS
作業時間:0.5h
付属品:ボックス本体/取り付けボルトセット一式/取扱説明書
容量:32L
外寸:460mm×400mm×330mm

リアボックス グローイングレッド WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

カラー:グローイングレッド

延長リアキャリア専用リアボックスセット( マットフレスコブラウン) WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

ハンターカブの魅力を堪能する上で、キャンプツーリングに連れていきたい!と思う方も多いのではないでしょうか?
純正キャリアだけでも十分な積載が可能ですが、長物の積載も容易にできるようになるので、+αのアイテムの積込みが可能となります!
「純正のリアキャリアを生かす」事をポイントに、職人拘りの設計がそのまま反映されたリアキャリアです。

延長リアキャリア専用リアボックスセット( グローイングレッド) WORLD WALK(ワールドウォーク) CT125ハンターカブ

カラー:グローイングレッド

≫ HONDA CT125ハンターカブ カスタムパーツ一覧


OVER(オーバーレーシング)から新型グロム(GROM 2BJ-JC92)対応マフラー・エンジンスライダー・バックステップが登場

TT-Formula RS フルチタンマフラー アップタイプ OVER(オーバーレーシング) GROM(グロム)JC92

エキゾーストパイプやテールパイプは今迄のデータを活かしつつ、ドレンボルトの避けなどの整備性も含め、細部までこだわり抜いた設計に。
サイレンサー本体も構造を見直すことで限られた空間を最大限に活用し、消音や出力向上、軽量化といったマフラーとしての性能全体を高めました。
サイレンサーの取り付けには新たに純正ラバーブッシュを使用したブラケットを採用 。信頼性を高めつつ見た目にもスタイリッシュに仕上げました。

※政府認証の適合は、国内モデルのみとなります。
※取付は国内モデル、輸入モデル問わずに可能です。

チタンエキパイ:φ35.0
チタンテール:φ50.8
チタンサイレンサー :TT-F RS mini L300mm

重量:1.99kg(STD:3.32kg)
音量:86db(近接)/79db(加速)

政府認証マフラー(対応型式:2BJ-JC92)
H22年度騒音規制,H28年度排ガス規制 対応

エンジンスライダー シルバー OVER(オーバーレーシング) GROM(グロム)JC92

モディファイされた専用ベールプレートは、転倒時に曲がることでショックを逃がし、取付部へのダメージを軽減させます。
またPOMスライダーは強度と耐久性にすぐ優れ、転倒時には破損せず削れる素材を採用。

・左右セット
・アルミ削り出しベースプレート付属
・シルバーアルマイト仕上げ
・取付ボルト類付属
・POMスライダーサイズ φ35/43×60mm

ブラックモデルはこちら

バックステップ4ポジション シルバー シングル仕様 OVER(オーバーレーシング) GROM(グロム)JC92

ステップワークの基本動作をサポートし、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応。自由な走りをより楽しんでいただけるステップへと仕上げました。
また仕様変更時の煩わしさを改善。その日の使用状況に合わせて手軽に交換が可能になりました。

純正マフラーと併用する際に使用できるヒートガードもラインナップ。
純正と同じ耐熱BLK塗装を採用。純正イメージを壊さず、さりげないワンポイントアクセントに。
4ポジション
113mmBACK/57mmUP
113mmBACK/67mmUP
123mmBACK/57mmUP
123mmBACK/67mmUP

・シルバーアルマイト仕上げ
・STDマスター/スイッチ/ブレーキホース対応
・タンデムステップ不可
・逆チェンジ不可

※純正マフラーと併用する際、純正マフラーヒートガードがブレーキペダルに干渉します。
STDマフラーヒートガード(57-223-01)への交換が必須となります。ご注意ください。

ブラックモデルはこちら

バックステップ4ポジション シルバー タンデム仕様 OVER(オーバーレーシング) GROM(グロム)JC92

今迄のデータを元に完全新設計の専用バックステップを開発。
全体の剛性を高め、可動部にはベアリングを採用した設計はステップワークの基本動作をサポート。
走りやさと自由に操る楽しさを追求しました。
またタンデム仕様からシングル仕様への切り替えを容易にし、仕様変更時の煩わしさを解消しました。
・シルバーアルマイト仕上げ
・STDマスター/スイッチ/ブレーキホース対応
・タンデムステップ可
・逆チェンジ不可

※1純正マフラーと併用する際、純正マフラーヒートガードがブレーキペダルに干渉します。
STDマフラーヒートガード(57-223-01)への交換が必須となります。ご注意ください。
※シングル仕様ご希望される場合は、シングル仕様品をご購入いただくか、シングルコンバージョンKIT(90-223-41/90-223-41B)のご購入をお勧めいたします。

ブラックモデルはこちら

STDマフラーヒートガード 57-223-01 OVER(オーバーレーシング) GROM(グロム)JC92

純正マフラー専用ヒートガード 57-223-01


r’s gear(アールズギア)からNinja1000SX(20年)用リアルスペック チタン フルエキマフラー

リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル UP Typeマフラー チタンポリッシュ r’s gear(アールズギア) Ninja1000SX(20年)

マシンベンド、チタンフルエキゾーストを採用し、大幅な軽量化「約マイナス10kg」を実現。低回転域から全域に渡り、トルク&パワーアップ。特に、低中回転域の大幅なトルクアップを達成。超軽量で、フラットなビッグトルクにより、コントロールしやすく刺激的な加速性能を体感できます。ニューデザインの「異形デザインサイレンサー」を採用し、スタイリッシュで心地良い重低音サウンドを実現した「車検対応」マフラーが完成しました。

■リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル UP Type
適合型式:2BL-ZXT02K
最高出力:124.9ps(STD:117.3ps)
最大トルク:10.2kg-m(9.7kg-m)
重量:3.8kg(STD:13.0kg)
集合方式:4-2-1
※1:純正オプションパニアケース取付不可

リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル UP Typeマフラー チタンドラッグブルー r’s gear(アールズギア) Ninja1000SX(20年)

マシンベンド、チタンフルエキゾーストを採用し、大幅な軽量化「約マイナス10kg」を実現。低回転域から全域に渡り、トルク&パワーアップ。特に、低中回転域の大幅なトルクアップを達成。超軽量で、フラットなビッグトルクにより、コントロールしやすく刺激的な加速性能を体感できます。ニューデザインの「異形デザインサイレンサー」を採用し、スタイリッシュで心地良い重低音サウンドを実現した「車検対応」マフラーが完成しました。

■リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル UP Type
適合型式:2BL-ZXT02K
最高出力:124.9ps(STD:117.3ps)
最大トルク:10.2kg-m(9.7kg-m)
重量:3.8kg(STD:13.0kg)
集合方式:4-2-1
※1:純正オプションパニアケース取付不可

パニアケース対応 リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル S Typeマフラー チタンポリッシュ r’s gear(アールズギア) Ninja1000SX(20年)

マシンベンド、チタンフルエキゾーストを採用し、大幅な軽量化「約マイナス10kg」を実現。低回転域から全域に渡り、トルク&パワーアップ。特に、低中回転域の大幅なトルクアップを達成。超軽量で、フラットなビッグトルクにより、コントロールしやすく刺激的な加速性能を体感できます。ニューデザインの「異形デザインサイレンサー」を採用し、スタイリッシュで心地良い重低音サウンドを実現した「車検対応」マフラーが完成しました。

■リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル S Type
適合型式:2BL-ZXT02K
最高出力:124.9ps(STD:117.3ps)
最大トルク:10.2kg-m(9.7kg-m)
重量:3.8kg(STD:13.0kg)
集合方式:4-2-1
※1:純正オプションパニアケース取付可
注※純正オプションパニアケースに遮熱板が装着されている場合は、遮熱板を取り外してご使用ください。(マフラーの排気熱による影響はありません。)

パニアケース対応 リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル S Typeマフラー チタンドラッグブルー r’s gear(アールズギア) Ninja1000SX(20年)

マシンベンド、チタンフルエキゾーストを採用し、大幅な軽量化「約マイナス10kg」を実現。低回転域から全域に渡り、トルク&パワーアップ。特に、低中回転域の大幅なトルクアップを達成。超軽量で、フラットなビッグトルクにより、コントロールしやすく刺激的な加速性能を体感できます。ニューデザインの「異形デザインサイレンサー」を採用し、スタイリッシュで心地良い重低音サウンドを実現した「車検対応」マフラーが完成しました。

■リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル S Type
適合型式:2BL-ZXT02K
最高出力:124.9ps(STD:117.3ps)
最大トルク:10.2kg-m(9.7kg-m)
重量:3.8kg(STD:13.0kg)
集合方式:4-2-1
※1:純正オプションパニアケース取付可
注※純正オプションパニアケースに遮熱板が装着されている場合は、遮熱板を取り外してご使用ください。(マフラーの排気熱による影響はありません。)

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OVER(オーバーレーシング)から CBR250RR 用(20年)TT-Formula RS チタンフルエキマフラー

TT-Formula RS チタンフルエキマフラー 2-1 OVER(オーバーレーシング) CBR250RR(20-)

モデルチェンジ後のパワーアップしたエンジンに合わせて、エキゾースト&テールパイプの構造を見直しモディファイ。
高回転化されたエンジンに合わせてエキゾーストパイプの管長を最適化し、テールパイプをフルエキゾースト専用品とする事で純正の扱い易さはそのままに、スロットルレスポンスと高回転の伸びを改善。
純正オプションのクイックシフターに合わせた設計で、シフトチェンジの快感を増強。パーシャル域でもストレスのないシフトチェンジを可能としており、ツーリングなどでも気持ちよく走っていただけます。
フルエキゾースト2-1マフラー
チタンエキパイ:φ35-42.7
チタンテールパイプ:φ60.5
チタンサイレンサー:TT-F/RS 400mm

音量:91db(近接)/87db(加速)
重量:3.40kg(STD7.95kg)

政府認証品マフラー
・対応型式:2BK-MC51(MC51-1300001以降)
・平成22年騒音規制/平成28年排ガス規制 対応

TT-Formula RS+PRO チタンフルエキマフラー 2-1 OVER(オーバーレーシング) CBR250RR(20-)

モデルチェンジ後のパワーアップしたエンジンに合わせて、エキゾースト&テールパイプの構造を見直しモディファイ。
高回転化されたエンジンに合わせてエキゾーストパイプの管長を最適化し、テールパイプをフルエキゾースト専用品とする事で純正の扱い易さはそのままに、スロットルレスポンスと高回転の伸びを改善。
純正オプションのクイックシフターに合わせた設計で、シフトチェンジの快感を増強。パーシャル域でもストレスのないシフトチェンジを可能としており、ツーリングなどでも気持ちよく走っていただけます。
フルエキゾースト2-1マフラー
チタンエキパイ:φ35.0-42.7
チタンテールパイプ:φ60.5
チタンサイレンサー:TT-F RS+PRO 350mm

音量:93db(近接)/87db(加速)
重量:3.30kg(STD7.95kg)

政府認証品マフラー
・対応型式:2BK-MC51(MC51-1300001以降)
・平成22年騒音規制/平成28年排ガス規制 対応

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OVER(オーバーレーシング)からZX-25R用リアサス&スイングアーム

モノショックリアサス R3 OVER×NITRON OVER(オーバーレーシング) ZX-25R(20年)

NITRONの協力によって、OVER Racing EDITIONが誕生しました。
基本性能はNITRONクオリティそのままに、耐久性も重視しOVER Racing EDITIONにはカシマコートを採用。カシマコートは通常のアルマイト加工と比べ潤滑性に優れ、摩擦係数を大幅に低下させることで、フレッチング摩耗や凝着摩耗を顕著に低減させます。
カシマコート特有の深みのあるブロンズカラーは、高級感を際立たせOVER Racingらしさがあふれる逸品に仕上がりました。
純正のスイングアームでもOVER製スイングアームでも遺憾なくその性能を発揮し、よりライディングを楽しめること間違いなしです。

スイングアーム Type7 ポリッシュ仕上げ OVER(オーバーレーシング) ZX-25R(20年)

ポリッシュ仕上げ

メインパイプに80×40目の字断面パイプを使用する事で、軽量でありながら適度なしなりを確保。
またメインアームのレイアウトにはこだわり抜き、純正と同じへの字形状を右側に採用。目の字断面パイプとアルミ削り出しパーツを組み合わせ再現し、さらに高剛性と高強度を確保しました。
これによりOVER製メガホンマフラーや純正マフラーとの併用を可能としております。
重量は純正比約30%減となっており、バネ下の軽量化による路面からのフィードバックが伝わりやすく、より積極的なコーナリングを楽しむことが出来ます。
メインパイプ:80x40mm目の字断面(7N01材)
アクスルブロック:A5083S材
重量:約4.82kg(純正7.02kg)

スイングアーム Type7 ブラックガンコート塗装仕上げ OVER(オーバーレーシング) ZX-25R(20年)

ブラックガンコート塗装仕上げ

純正寸法(純正ホイール&タイヤサイズ対応)
純正チェーンカバー取付け可能
ベアリング仕様(付属)
スタンドフックカラー付属(M8)

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r’s gear(アールズギア)からZX-25R用リアルスペック チタン フルエキマフラー

リアルスペック チタン フルエキゾースト シングル マフラー チタンポリッシュ r’s gear(アールズギア) Ninja ZX-25R(20年)

「超軽量」ビッグトルク
マフラー素材に特殊金属「チタン合金」を採用し徹底したテストを行い、超軽量で全域「大幅なパワー&トルクアップ」を実現したマフラーが完成。
特に、低中回転域より「大幅なパワー&トルクアップ」を達成することにより、コントロールしやすく刺激的な「加速マシン」に変貌します。サイレンサーにはニューデザインの「チタン異形サイレンサー」を採用し、大幅な軽量化と魅惑のレーシーサウンドを実現しました。

■リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル
最高出力:40.0ps(STD:38.6ps)
最大トルク:2.1kg-m(1.9kg-m)
重量:3.2kg(STD:8.7kg)
集合方式:4-2-1
オイル交換:OK
フィルター交換:OK

リアルスペック チタン フルエキゾースト シングル マフラー チタンドラッグブルー r’s gear(アールズギア) Ninja ZX-25R(20年)

■リアルスペック チタンフルエキゾースト シングル
最高出力:40.0ps(STD:38.6ps)
最大トルク:2.1kg-m(1.9kg-m)
重量:3.2kg(STD:8.7kg)
集合方式:4-2-1
オイル交換:OK
フィルター交換:OK

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G-CraftからCT125用『モールシステム系』キャリア・ラックシステムなど新パーツ追加

マルチフロントラック Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

ハンドルクランプに装着するマルチラック
肉抜きを兼ねた穴はモールシステム仕様になっており、ポーチ等様々なアイテムを装着できます。

マルチサイドラック タイプ2 Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

モールシステム仕様のサイドラック
工具箱の上から装着するので工具箱へのアクセスの妨げになりません。
ヘンリービギンズ社システムポーチや、バッグ等様々なアイテムを装着できます。

センターキャリア バスケットタイプ Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

センターフレーム上部に装着できるキャリア
バスケットタイプは小物の積載に適しおり、物の出し入れがしやすくなっています。
肉抜きを兼ねた穴はモールシステム仕様になっており、ポーチ等様々なアイテムを装着できます。

センターキャリアタイプ2 Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

センターフレーム上部に装着できるキャリア
タイプ2は積載性を重視し、幅、前後距離を拡張し、固定しやすいようフックポイントを多数設けました。
肉抜きを兼ねた穴はモールシステム仕様になっており、ポーチ等様々なアイテムを装着できます。

エクステンションプレート Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

リアキャリアに装着する延長プレート
純正キャリア本体の四角パイプに装着できるので、前後左右、裏表など様々な方向で固定できます。

(使用例)
後方装着 タンデムグリップ
前方、後方装着 カゴ、ボックスの固定として

ハイグレードリアサスペンション(2本セット) Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

CT125専用に製作したYSSサスペンションが誕生です。
初期は柔らかく、奥で踏ん張るダブルレートスプリングを採用。
スプリングプリロード調整機能、伸び側減衰力25段階調整を備えています。

フロントフォークアップグレードキット Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

CT125専用に製作したYSSサスペンションが誕生です。
専用スプリング、オイル、そしてPDバルブのキットです。PDバルブとは ダンパーロッドに減衰調整機能を持たないフロントフォークに、カートリッジフォークのような「しなやかさ」と「腰」を与えるインナーバルブです。特に初期作動時の動きがしなやかになり、細かな凸凹道でも吸収してくれるので安心して走行できます。

シフトガイド タイプ2 Gクラフト(G-CRAFT) CT125ハンターカブ(JA55)

シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。
タイプ1ではボールベアリングを採用してましたが、シフトタッチの向上を狙いタイプ2はニードルベアリングを採用しました。


Z650RS の最新カスタムパーツ・アクセサリーを特集、更新していきます!

欧州で正式発表され、日本国内での発売も明らかになった話題の『カワサキZ650RS』。ベースが並列2気筒のZ650ということで、4気筒を望んだ方には2気筒は少々残念だったかもしれませんが、その分スリムで軽量なことは、やはり美点と言えるでしょう。

ワタクシ自身も「400cc以上なら4気筒」的な世代を生きてきましたので、4気筒のエキゾーストサウンドにシビれるクチですが、体力の衰えとともに軽くスリムな車体には代えがたい思いもあります。

シリンダー数はさておいても、このルックスは期待していたファンのほとんどが満足できる、見事な『Z650』の復活と言えますね!

どう見てもカッコイイZ650RS!

イギリスでの販売カラーは以下のようになっています。

キャンディエメラルドグリーン
メタリックスパークブラック
メタリックムーンダストグレー×エボニー

発売が待ち遠しいZ650RSですが、カスタム野郎としては今後のアフターパーツについても、盛り上がりを想像するだけで胸熱な思いなのです。

そんな気になるZ650RSの最新カスタムパーツ・オプション・アクセサリーをこちらのページで随時更新していきます!

それまでの間、Z650RSイメージギャラリーをご覧になってお待ちくださいませ〜。

新旧折衷デザインが秀逸です。

懐かしくも新しいカラーが映えます。

スポークっぽくも見える絶妙なホイールデザイン。

マフラーもエキパイもノーマル状態でかなり完成度が高いですね。

存在感と軽快感の絶妙なバランス。

日本国内への導入時期は2022年春頃ではないか?と予想されています。

楽しみに待ちましょう!

2022 Kawasaki Z650RS | Official Action Video | the Retrovolution begins
2022 Kawasaki Z650RS | Official Feature Video | The Retrovolution Begins

パフォーマンスダンパー® アクティブからCB400SF/SB用が新登場!

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。
車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。
■快適性の向上、操縦安定性の向上に
■装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ
■車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

パフォーマンスダンパー ACTIVE(アクティブ) CB400SF・SB(08〜20年)

※“パフォーマンスダンパー®”は、ヤマハ発動機株式会社の登録商標です。
※“パフォーマンスダンパー®”は、ヤマハ発動機株式会社により特許取得済みです。(特許第4627389号)
※本製品は“パフォーマンスダンパー®”を株式会社アクティブが機種専用にセッティングした商品です。

≫ HONDA CB400SF・SB カスタムパーツ一覧


パフォーマンスダンパー® アクティブからCB250R用が新登場!

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。
車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。
■快適性の向上、操縦安定性の向上に
■装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ
■車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

パフォーマンスダンパー ACTIVE(アクティブ) CB250R(ABS)18〜21年

※“パフォーマンスダンパー®”は、ヤマハ発動機株式会社の登録商標です。
※“パフォーマンスダンパー®”は、ヤマハ発動機株式会社により特許取得済みです。(特許第4627389号)
※本製品は“パフォーマンスダンパー®”を株式会社アクティブが機種専用にセッティングした商品です。

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