「バイク車両別カスタムパーツ一覧」一覧

MORIWAKI（モリワキ）からCT125ハンターカブ(2023/JA65)用フルエキマフラー『ROUGH GEAR』など

2023/4/14

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CT125ハンターカブ（8BJ-JA65） ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー MORIWAKI（モリワキ）

「ROUGH GEAR」はMilitaryテイストの武骨でスパルタンスタイルの新開発マフラー。「使う」「楽しむ」「手入れする」=GEAR(道具)をコンセプトに開発。
パイプ表面はステンレスの素材を活かしたヘアライン仕上げとなっており、飛び石や小枝で小キズがついても、手入れしやすく、長く愛用いただけます。
タウンユースからダートライドまでシーンを選ばず、アクティブに行動するライダーのタフな相棒となるマフラーです。
特性/性能
「どんなシーンでも力強く快適に走る」をコンセプトに開発。
全回転域でパワーアップを実現しています。
サウンド
重低音の効いた心地よいサウンドを奏でます。

材質：パイプ/ステンレス・サイレンサー/アルミ
カラー：パイプ/SUS(ヘアライン仕上げ)・サイレンサー/アルミ(サテンヘアライン仕上げ)
車検：政府認証
排気音量：近接 84dB/加速 77dB
商品重量：3.0 kg (STD 4.8 kg)
オイル交換：OK
オイルフィルター交換：OK
センタースタンド：OK

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CT125ハンターカブ（8BJ-JA65） MONSTER モンスタースフエキゾーストマフラー SUS MORIWAKI（モリワキ）

「伝統と革新」をコンセプトにモンスターマフラーを復刻。MORIWAKIの代名詞でもある「モリワキモナカ」を組み合わせることにより懐かしくもありながら新しいスタイルを実現しました。
2重管構造になったミドルパイプにはガスポートを連想させる排熱スリットが熱を効率よく放熱します。
さらにライダーが最も接近するエリアにはヒートガードを標準装備して3重構造でガード。
特性低速域のレスポンス向上と全回転域でパワーアップしたことにより発進時の加速や悪路でのコントロール性が向上、様々な場面で走破性が向上しました。
サウンド
低回転では心地よい鼓動感を、高回転に向けてはアルミモナカが奏でる歯切れの良い躍動感あるサウンドをお楽しみいただけます。

材質：パイプ/ステンレス・サイレンサー/アルミニウム
カラー：ステンレスポリッシュ
車検：政府認証
排気ガス試験結果証明書：あり
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
排気音量：近接 84dB/加速 77dB
オイル交換：OK
オイルフィルター交換：OK
センタースタンド：OK

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CT125ハンターカブ（8BJ-JA65） MONSTER モンスタースフエキゾーストマフラー BLACK MORIWAKI（モリワキ）

「伝統と革新」をコンセプトにモンスターマフラーを復刻。MORIWAKIの代名詞でもある「モリワキモナカ」を組み合わせることにより懐かしくもありながら新しいスタイルを実現しました。
2重管構造になったミドルパイプにはガスポートを連想させる排熱スリットが熱を効率よく放熱します。
さらにライダーが最も接近するエリアにはヒートガードを標準装備して3重構造でガード。
特性低速域のレスポンス向上と全回転域でパワーアップしたことにより発進時の加速や悪路でのコントロール性が向上、様々な場面で走破性が向上しました。
サウンド
低回転では心地よい鼓動感を、高回転に向けてはアルミモナカが奏でる歯切れの良い躍動感あるサウンドをお楽しみいただけます。

材質：パイプ/ステンレス・サイレンサー/アルミニウム
カラー：ブラック(耐熱黒塗装)
車検：政府認証
排気ガス試験結果証明書：あり
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
排気音量：近接 84dB/加速 77dB
オイル交換：OK
オイルフィルター交換：OK
センタースタンド：OK

≫ HONDA CT125ハンターカブカスタムパーツ一覧

ウイルズウィン(WirusWin)から YAMAHA トリシティ125（TRICITY125/2023/SEK1J) 用カスタムパーツ各種

2023/4/10

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トリシティ125（8BJ-SEK1J） 32φタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ125（8BJ-SEK1J） 38φタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

今、ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、そのローフォルムに合わせて出来るだけ車体全体を低く見せるために、車体との一体感を追求したタンデムバーを開発いたしました！
車体に沿うように低くデザインされているのでボディラインにフィットし、かつ従来品よりもさらに超極太38mm径のステンレスパイプを採用しましたので、存在感、目立ち度は抜群です！仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップには最適の逸品です！
バーが極太なので、パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）バックレスト付き 32φタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、そのローフォルムに合わせて出来るだけ車体全体を低く見せるために、車体との一体感を追求したタンデムバーを開発いたしました！
車体に沿うように低くデザインされているのでボディラインにフィットし、かつ極太の32mm径のステンレスパイプを採用しましたので、存在感、目立ち度は抜群です！
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップには最適の逸品です！
バーが極太なので、パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。
ユーザー様により便利でお手軽に装着して頂くため、大型バックレストをウイルズウィンオリジナルで製作しました。従来の価格より大幅に値下げする事に成功しましたので、よりお求めやすくなりました。
オリジナルバックレストは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れるしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）バックレスト付き 38φタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、そのローフォルムに合わせて出来るだけ車体全体を低く見せるために、車体との一体感を追求したタンデムバーを開発いたしました！
車体に沿うように低くデザインされているのでボディラインにフィットし、かつ従来品よりもさらに超極太38mm径のステンレスパイプを採用しましたので、存在感、目立ち度は抜群です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップには最適の逸品です！
バーが極太なので、パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。
ユーザー様により便利でお手軽に装着して頂くため、大型バックレストをウイルズウィンオリジナルで製作しました。従来の価格より大幅に値下げする事に成功しましたので、よりお求めやすくなりました。
オリジナルバックレストは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れるしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）バックホールドタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

安心して安全にタンデム走行をしていただけるよう、機能面を重視した商品です。子供から大人までしっかりとタンデムを快適にサポートします。
急発進時、横揺れ時、ブレーキング時の転落を防止します。子供、大人をタンデムしてのテスト走行を繰り返し開発した専用特別設計で、パッセンジャーをしっかりサポートしてくれるパーツです。

パッセンジャーの快適性向上のため、大型バックレストを標準装備しております。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けた感じは無くとてもマッチします。
オリジナルバックレストは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れるしっかりとした作りになっています。

材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）バックホールドタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）サポートタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

安心して安全にタンデム走行をしていただけるよう、機能面を重視した商品です。
背もたれが装備されており、タンデムを快適にサポートしてくれます。テスト走行を繰り返し開発した各車種、専用特別設計でパッセンジャーをしっかりサポートしてくれるパーツです。
パッセンジャーの快適性向上のため、背もたれパッドを標準装備しております。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けた感じは無くとてもマッチします。
オリジナル背もたれパッドは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れたしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

バーの太さは32mm径と太めのパイプを使用しています。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J） SHAD製リアボックス付きタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

SHAD（シャッド）製リアボックス【 SH29 】（サイズ：380mm （L） x 400mm （W） x 300mm （H）・本体重量：約2.6kg・容量：29L）を装備したタンデムバーです。
リアボックスと、タンデムバーの同時装着を可能にしたニューアイテムです。
リアボックスは車種よっては加工や専用ステーを別途購入しないと取り付けできませんが、タンデムバーにリアボックス用ベースブラケットを融合する事によって無加工で装着できるようにしました。（画像3枚目参照）
タンデムバーはバランスの良い32mm径を採用。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

リアボックスのスペックはディフューザーダクトなどの付加物のある大きめのフルフェイスのヘルメットが1個と、グローブなど＋αが収納できるサイズで最大積載量は3kgです。
材質は無塗装ブラックの材質PP（ポリプロピレン）で、丈夫な作りになっています。
開閉はレバーを押すだけで簡単にできます。付属のキーでロックも可能。
リアボックスの取り外しはレバーを押すだけで簡単に脱着でき、持ち運びが簡単にできるのでいたずらや盗難から大切な荷物を守る事ができます。
タンデムバーの材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

リアボックス用ベースブラケットには、GIVI（ジビ）製、COOCASE（クーケース）製リアボックスのベースを取り付ける専用穴も開いていますので、それぞれのリアボックスもボルトオンで取り付け可能です。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
その他汎用リアボックスも取り付け穴を利用して取り付けできます。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
取り付けするリアボックスの容量はおよそ28Lまでのボックスをお取り付けください。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J） COOCASE製リアボックス付きタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

COOCASE（クーケース）製リアボックス【 S28 ヴィーボ】（サイズ：388mm （L） x 394mm （W） x 298mm （H）・容量：28L）を装備したタンデムバーです。
フルフェイスのヘルメットが1個収納できるサイズで最大積載量は3kgのリアボックスと、タンデムバーの同時装着を可能にしたニューアイテムです。
リアボックスは車種よっては加工や専用ステーを別途購入しないと取り付けできませんが、タンデムバーにリアボックス用ベースブラケットを融合する事によって無加工で装着できるようにしました。（画像3枚目参照）
タンデムバーはバランスの良い32mm径を採用。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

タンデムバーの材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

リアボックス用ベースブラケットには、GIVI（ジビ）製、COOCASE（クーケース）製リアボックスのベースを取り付ける専用穴も開いていますので、それぞれのリアボックスもボルトオンで取り付け可能です。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
その他汎用リアボックスも取り付け穴を利用して取り付けできます。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
取り付けするリアボックスの容量はおよそ28Lまでのボックスをお取り付けください。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）バックレストキットラージサイズウイルズウィン（WirusWin）

他社メーカーに比べ大型のバックレストを使用していますので、パッセンジャーを快適かつ安全にサポートしてくれます。
オリジナルバックレストは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れたしっかりとした作りになっています。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けて感じは無くとても自然にマッチします。

ステーの材質は耐久性、耐食性の高いステンレス製です。ウイルズウィンステッカーも付いています。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）フェンダーレスキットウイルズウィン（WirusWin）

ノーマルのフェンダーを画像の様にカットする必要があります。
ボルト止めでしっかり固定できますので安心して使用できます。
商品を取り付けることによりタイヤが露出されワイルドな感じに仕上がります。ビッグスクーターの定番のカスタムで、ドレスアップのワンポイントには欠かせない逸品です！
フェンダーレスキットは、長い純正フェンダー（泥よけ）を取り外すことにより、すっきりとしたリア周りに仕上げることを目的とした商品です。
またリア周りのメンテナンスやレース等の使用における空気抵抗を抑える理由から、弊社製品はナンバープレートホルダーの角度を変更することができる設計になっています。
しかし、道路交通法の保安基準ではリフレクター（反射板）の装着義務やナンバープレートの角度を約45度以内（後方からナンバープレートを目視で確認できる角度）とすることが定められております。
ウイルズウィン社製品は仕様としてナンバープレートホルダーの角度調節することは可能ですが、一般公道等の道路交通法を遵守しなければならない道路では保安基準を超えた角度（正確に目視できない角度）での製品の使用は法律で禁じられておりますので絶対におやめください。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）ソリッドショートスタンドエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、その際にノーマルスタンドですと掛けた際に車体の傾きが足らずに、不安定な状態になってしまいます。
ローダウンして車高を下げる場合には、同時にスタンドもローダウンに対応するものに交換することをオススメします。
車体への取り付け部分は、粘りがあり破断しにくい「鉄」を採用し、バーの部分は錆に強い32mm径の極太、硬質ステンレスを採用しています。
ステンレス部分にはバフ仕上げが施してあり、高級感の高い仕上がりとなっております。
【0〜40mmのローダウン車両に使用可能】

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）ブリーザーキャッチタンクポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

※画像中マフラーは付属しません。商品内容はブリーザーキャッチタンクのみとなります。

タンク内には、ステンレスウールが、入っています。
ノーマルのオイルレベルゲージを、付属のブリーザーキャップに交換して取付けします。
タンクの取付けは、延長ステーが付属していますので、お客様のお好みの場所に装着してください。
性能的な効果は、クランク内で発生する圧力を外に逃がし、クランクの回転抵抗を減らす事により若干ではありますが、エンジンの回転がスムーズに吹け上がり、レスポンスが良くなりアクセルによる車体操作が向上します。
基本的には、デザイン重視の商品ですので極端な性能効果は得られません。

※画像中マフラーは付属しません。商品内容はブリーザーキャッチタンクのみとなります。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J）ハイパーウェイトローラーキットウイルズウィン（WirusWin）

社外品マフラーを装着した際に発生するトルク不足を解消し、さらにパワーアップさせる駆動系Kitをご用意しました。
ノーマルのウエイトローラーと交換するだけでゼロ発進から最高速までズムーズに加速します。
絶妙な設定で高速性能ダウンする事無く低速を強化します。回転の落ち込みムラが無く、細かいアクセル操作で前に出たい時にすっと車体が反応してくれますので町中のすり抜けには抜群の効果を発揮します。
WirusWin製ハイパーウェイトローラーKitと純正ウェイトローラーとの速度比較グラフでは、WirusWin製ハイパーウェイトローラーKitの方がゼロ発進時の速度の立ち上がりが抜群に良く、その差が最高速到達まで続き、結果、最高速到達時間が大幅に短縮されている事が分かります。
ハイパーウエイトローラーKitは社外品マフラーに合う基本的なキットです。
社外品マフラーを取り付け、基本セッティングが出ていない状態から駆動系をベストに合わすのはかなりの労力を費やしてしまいます。
まずはハイパーウエイトローラーKitを取り付け、良い状態からベストセッティングに合わせる事をオススメします。
また、ノーマル純正マフラーでも同様の効果を見込めます。
※ハイパーウェイトローラーKitの取り付けには専用工具や専門知識等が必要になりますので、ウイルズウィン社商品取扱いショップ等、整備に精通している方に取り付けを依頼下さい。

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トリシティ125（8BJ-SEK1J） 60mmローダウンリアショックウイルズウィン（WirusWin）

オイルダンパーの耐久性、剛性をアップし、無段階式のスプリングプリロード調整（スプリングの反力調整機構）を装備したハイグレードモデルです。
ウイルズウィンだけのオリジナルで製作しております。ボディはメッキ仕上げになっています。ノーマルのショックよりスプリングの反力、オイルダンパーの減衰を少し固めに設定していますので、安定した走行ができます。
ローダウン量は、60mmダウンです。
ノーマルスタンドですと掛けた際に車体の傾きが足らずに、不安定な状態になってしまいます。ローダウンして車高を下げる場合には、同時にスタンドもローダウンに対応するソリッドショートスタンドに交換することをオススメします。

≫ YAMAHA トリシティ125（TRICITY125）カスタムパーツ一覧

ウイルズウィン(WirusWin)から YAMAHA トリシティ155（TRICITY155/2023/SG81J) 用カスタムパーツ各種

2023/4/10

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トリシティ155（8BK-SG81J） 32φタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J） 38φタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）バックレスト付き 32φタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）バックレスト付き 38φタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）バックホールドタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）バックホールドタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）サポートタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J） SHAD製リアボックス付きタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J） COOCASE製リアボックス付きタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）バックレストキットラージサイズウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）フェンダーレスキットウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）ソリッドショートスタンドエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）ブリーザーキャッチタンクポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J）ハイパーウェイトローラーキットウイルズウィン（WirusWin）

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トリシティ155（8BK-SG81J） 60mmローダウンリアショックウイルズウィン（WirusWin）

≫ YAMAHA トリシティ155(TRICITY155) カスタムパーツ一覧

ウイルズウィン(WirusWin)から HONDA FORZA フォルツァ(2023/MF17) 用カスタムパーツ各種

2023/4/3

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 32φタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、そのローフォルムに合わせて出来るだけ車体全体を低く見せるために、車体との一体感を追求したタンデムバーを開発いたしました！
車体に沿うように低くデザインされているのでボディラインにフィットし、かつ極太の32mm径のステンレスパイプを採用しましたので、存在感、目立ち度は抜群です！仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップには最適の逸品です！
バーが極太なので、パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 38φタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックレスト付き 32φタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックレスト付き 32φタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックレスト付き 38φタンデムバーブライアントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックレスト付き 38φタンデムバーエレガントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックホールドタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックホールドタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 サポートタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

安心して安全にタンデム走行をしていただけるよう、機能面を重視した商品です。
背もたれが装備されており、タンデムを快適にサポートしてくれます。テスト走行を繰り返し開発した各車種、専用特別設計でパッセンジャーをしっかりサポートしてくれるパーツです。
パッセンジャーの快適性向上のため、背もたれパッドを標準装備しております。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けた感じは無くとてもマッチします。
オリジナル背もたれパッドは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れたしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。
バーの太さは32mm径と太めのパイプを使用しています。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 サポートタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

安心して安全にタンデム走行をしていただけるよう、機能面を重視した商品です。
背もたれが装備されており、タンデムを快適にサポートしてくれます。テスト走行を繰り返し開発した各車種、専用特別設計でパッセンジャーをしっかりサポートしてくれるパーツです。
パッセンジャーの快適性向上のため、背もたれパッドを標準装備しております。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けた感じは無くとてもマッチします。
オリジナル背もたれパッドは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れたしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。
バーの太さは32mm径と太めのパイプを使用しています。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 SHAD製リアボックス付きタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

SHAD（シャッド）製リアボックス【 SH29 】（サイズ：380mm (L) x 400mm (W) x 300mm (H)・本体重量：約2.6kg・容量：29L）を装備したタンデムバーです。
リアボックスと、タンデムバーの同時装着を可能にしたニューアイテムです。
リアボックスは車種よっては加工や専用ステーを別途購入しないと取り付けできませんが、タンデムバーにリアボックス用ベースブラケットを融合する事によって無加工で装着できるようにしました。（画像3枚目参照）
タンデムバーはバランスの良い32mm径を採用。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

リアボックスのスペックはディフューザーダクトなどの付加物のある大きめのフルフェイスのヘルメットが1個と、グローブなど＋αが収納できるサイズで最大積載量は3kgです。
材質は無塗装ブラックの材質PP（ポリプロピレン）で、丈夫な作りになっています。
開閉はレバーを押すだけで簡単にできます。付属のキーでロックも可能。
リアボックスの取り外しはレバーを押すだけで簡単に脱着でき、持ち運びが簡単にできるのでいたずらや盗難から大切な荷物を守る事ができます。
タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用にステンレス製鏡面仕上げのカバーが付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。
タンデムバーの材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

リアボックス用ベースブラケットには、GIVI（ジビ）製、COOCASE（クーケース）製リアボックスのベースを取り付ける専用穴も開いていますので、それぞれのリアボックスもボルトオンで取り付け可能です。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
その他汎用リアボックスも取り付け穴を利用して取り付けできます。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
取り付けするリアボックスの容量はおよそ28Lまでのボックスをお取り付けください。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 COOCASE製リアボックス付きタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

COOCASE（クーケース）製リアボックス【 S28 ヴィーボ】（サイズ：388mm (L) x 394mm (W) x 298mm (H)・容量：28L）を装備したタンデムバーです。
フルフェイスのヘルメットが1個収納できるサイズで最大積載量は3kgのリアボックスと、タンデムバーの同時装着を可能にしたニューアイテムです。
リアボックスは車種よっては加工や専用ステーを別途購入しないと取り付けできませんが、タンデムバーにリアボックス用ベースブラケットを融合する事によって無加工で装着できるようにしました。（画像3枚目参照）
タンデムバーはバランスの良い32mm径を採用。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用にステンレス製鏡面仕上げのカバーが付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。
タンデムバーの材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！

リアボックス用ベースブラケットには、GIVI（ジビ）製、COOCASE（クーケース）製リアボックスのベースを取り付ける専用穴も開いていますので、それぞれのリアボックスもボルトオンで取り付け可能です。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
その他汎用リアボックスも取り付け穴を利用して取り付けできます。（※穴あけ加工が必要な場合がございます。）
取り付けするリアボックスの容量はおよそ28Lまでのボックスをお取り付けください。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックレストキットラージサイズウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 バックレストキットスモールサイズウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 フェンダーレスキットウイルズウィン（WirusWin）

ノーマルのフェンダーを外し無加工でボルトオンで取り付けできます。純正ナンバー灯が流用できますので安心してご使用できます。
商品を取り付けることによりタイヤが露出されワイルドな感じに仕上がります。ビッグスクーターの定番のカスタムで、ドレスアップのワンポイントには欠かせない逸品です！
フェンダーレスキットは、長い純正フェンダー（泥よけ）を取り外すことにより、すっきりとしたリア周りに仕上げることを目的とした商品です。
またリア周りのメンテナンスやレース等の使用における空気抵抗を抑える理由から、弊社製品はナンバープレートホルダーの角度を変更することができる設計になっています。
しかし、道路交通法の保安基準ではリフレクター（反射板）の装着義務やナンバープレートの角度を約45度以内（後方からナンバープレートを目視で確認できる角度）とすることが定められております。
ウイルズウィン社製品は仕様としてナンバープレートホルダーの角度調節することは可能ですが、一般公道等の道路交通法を遵守しなければならない道路では保安基準を超えた角度（正確に目視できない角度）での製品の使用は法律で禁じられておりますので絶対におやめください。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 ローダウンフロントフォークスプリングウイルズウィン（WirusWin）

ウイルズウィンオリジナルで製作しました。ノーマルのスプリングより少し固めに設定していますので、安定した走行が可能です。
ローダウン量は、35mmダウンです。

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 ソリッドショートスタンドエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 ブリーザーキャッチタンクポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

≫ HONDA FORZA カスタムパーツ一覧

ウイルズウィン（WirusWin）からHONDA PCX160(2023/KF47) 用フルエキマフラーなど

2023/3/28

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PCX160（8BK-KF47）ロイヤルマフラーバズーカータイプステンレスウイルズウィン（WirusWin）

※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。マフラーのみとなります。

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 89db
バッフル非装着時排気音量約 92db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

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PCX160（8BK-KF47）ロイヤルマフラーポッパータイプステンレスウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）ロイヤルマフラースポーツタイプブラックカーボン仕様ウイルズウィン（WirusWin）

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 89db
バッフル非装着時排気音量約 92db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

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PCX160（8BK-KF47）ロイヤルマフラーユーロタイプチタン仕様ウイルズウィン（WirusWin）

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
テールエンドにFRP製耐熱4次元構造マッドブラック仕様テーパーコーンを採用した、新世代のハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 89db
バッフル非装着時排気音量約 92db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

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PCX160（8BK-KF47）アトミックツインマフラーポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。

バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し１つずつ装備されています。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。

音量
バッフル両方装着時排気音量約 88db
バッフル片側装着時排気音量約 90db
バッフル非装着時排気音量約 92db

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PCX160（8BK-KF47）サイレンサー型エアクリーナーキットユーロタイプステンレス仕様ウイルズウィン（WirusWin）

ボディは100mm径で還元パイプ対応です。ノーマルエアークリーナーから、簡単にボルトオンで付け替えできます。ローダウン車両にも対応いたします。
クリーナーにはパワーフィルターが装備されています。従来はパワーフィルターに合わせてキャブレターのセッティングあるいはインジェクションコントローラー等でのセッティングを行わなくてはいけませんでしたが、この商品は必要吸気量にあわせて無段階に
気量が調整できますので、セッティングのための煩雑な作業をする必要がありません。還元パイプ対応ということもあり、簡単にセッティング出しやすく、パワーアップが計れます。
「吸気量調整機構」画像はエアクリーナーKitの内部構造で、（ 1 ）はエアーの量を最小限した状態。（ 2 ）はエアーの量を最大限にした状態です。
ノーマルマフラー、ウイルズウィン製マフラーを付けた場合のエアーの量は、最小限から、15mm〜25mmのばした範囲で、ベストセッティングが捜せ出せます。
※ボアアップ、駆動系、抜けの良いマフラーに変更などの大幅な改造をされている場合は、キャブレターのセッティングあるいはインジェクションコントローラー等でのセッティングが必要となる場合があります。
また、さらなるパワーアップを望む方にもキャブレターのセッティングあるいはインジェクションコントローラー等でのセッティングは必要となります。

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PCX160（8BK-KF47）キャリパータイプエアクリーナーキットウイルズウィン（WirusWin）

大型口径出口をエアークリーナーボディにした今までにないニューフェイスなキットです。
開口にはボリュームを出すためインナーカールエンドを採用し上品にまとめました。
また、制作作業工程を減少させ大幅プライスダウンにも成功できました。
ボディは耐久性、耐食性の高いSUS304ステンレス製で、還元パイプ対応です。
ノーマルエアークリーナーから、簡単にボルトオンで付け替えできます。
ローダウン車両にも対応いたします。
クリーナーにはパワーフィルターが装備されています。従来はパワーフィルターに合わせてキャブレターのセッティングあるいはインジェクションコントローラー等でのセッティングを行わなくてはいけませんでしたが、この商品は必要吸気量にあわせて無段階に吸気量が調整できますので、セッティングのための煩雑な作業をする必要がありません。
還元パイプ対応ということもあり、簡単にセッティング出しやすく、パワーアップが計れます。
「吸気量調整機構」画像はエアクリーナーKitの内部構造で、（ 1 ）はエアーの量を最小限した状態。（ 2 ）はエアーの量を最大限にした状態です。ノーマルマフラー、ウイルズウィン製マフラーを付けた場合のエアーの量は、最小限から、15mm?25mmのばした範囲で、ベストセッティングが捜せ出せます。
※ボアアップ、駆動系、抜けの良いマフラーに変更などの改造をされている場合は、インジェクションコントローラーなどでのセッティングが必要となることがあります。また、さらなるパワーアップを望む方にもインジェクションコントローラーなどでのセッティングは必要です。

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PCX160（8BK-KF47）ブリーズタイプエアクリーナーキットシルバーメッキウイルズウィン（WirusWin）

還元パイプに対応しております。
ボディはプラスチック製でクロムメッキを施しております。インテーク部分はステンレス製バフ仕上げで、取付ステーには強度の強い12mm径のステンレス丸棒を採用し、幾度ものテストを重ね完成させていますので、強度、耐久性はバッチリです。
ノーマルエアークリーナーから、簡単にボルトオンで付け替えできます。ローダウン車両にも対応いたします。

クリーナーにはパワーフィルターが装備されています。従来はパワーフィルターにあわせて、インジェクションコントローラーなどでのセッティングを行わなくてはいけませんでしたが、この商品は必要吸気量にあわせて一定の範囲内で無段階に調整でき、還元パイプ対応ということもあり簡単にセッティング出しやすく、パワーアップが計れます。
「吸気量調整機構」画像はエアクリーナーKitの内部構造で、(１)はエアーの量を最小限した状態。(２)はエアーの量を最大限にした状態です。ノーマルマフラー、ウイルズウィン製マフラーを付けた場合のエアーの量は、最小限から、15mm?25mmのばした範囲で、ベストセッティングが捜し出せます。

※ボアアップ、駆動系、抜けの良いマフラーに変更などの改造をされている場合は、インジェクションコントローラーなどでのセッティングが必要となることがあります。また、さらなるパワーアップを望む方にもインジェクションコントローラーなどでのセッティングは必要です。

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PCX160（8BK-KF47）ローダウンフロントフォークスプリングウイルズウィン（WirusWin）

ウイルズウィンオリジナルで製作しました。ノーマルのスプリングより少し固めに設定していますので、安定した走行が可能です。
ローダウン量は、40mmダウンです。
ローダウンフロントフォークスプリングのみのローダウンでは前後車高のバランスが悪くなりますので、リアも同時にDY Racing ローダウンリアショックもしくはローダウンリアショックに交換することをオススメします。
ノーマルスタンドですと掛けた際に車体の傾きが足らずに、不安定な状態になってしまいます。ローダウンして車高を下げる場合には、同時にスタンドもローダウンに対応するショートスタンドに交換することをオススメします。

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PCX160（8BK-KF47） 32φタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、そのローフォルムに合わせて出来るだけ車体全体を低く見せるために、車体との一体感を追求したタンデムバーを開発いたしました！
車体に沿うように低くデザインされているのでボディラインにフィットし、かつ極太の32mm径のステンレスパイプを採用しましたので、存在感、目立ち度は抜群です！仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップには最適の逸品です！
バーが極太なので、パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。

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PCX160（8BK-KF47） 38φタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）バックレスト付き 32φタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）バックレスト付き 32φタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）バックレスト付き 38φタンデムバーブライアントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）バックレスト付き 38φタンデムバーエレガントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）バックホールドタンデムバーブライアントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）バックホールドタンデムバーエレガントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）サポートタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

安心して安全にタンデム走行をしていただけるよう、機能面を重視した商品です。
背もたれが装備されており、タンデムを快適にサポートしてくれます。テスト走行を繰り返し開発した各車種、専用特別設計でパッセンジャーをしっかりサポートしてくれるパーツです。
パッセンジャーの快適性向上のため、背もたれパッドを標準装備しております。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けた感じは無くとてもマッチします。
オリジナル背もたれパッドは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れたしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。
バーの太さは32mm径と太めのパイプを使用しています。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

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PCX160（8BK-KF47） SHAD製リアボックス付きタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47） COOCASE製リアボックス付きタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47） DY Racing ハイパープーリーフルキットウイルズウィン（WirusWin）

ウイルズウィンと台湾のパーツメーカー DY Racing社との共同で、日本の走行環境に適合するように開発して誕生した製品です。
WirusWinライダーである台湾出身のアディア選手が DY Racing社のサポートを受け、台湾で開催されたスクーターレースで使用し、好成績を残した実績のあるプーリーKitです。
DY Racingは台湾ではハイスペックパーツメーカーとして確立された有名メーカーであり、台湾レースシェア率NO,1でたくさんのライダーが愛用しています。
駆動系における加速性能向上、最高速到達速度向上に効果の高いパーツを全てセットした、オールインワンの製品です。
ゼロ発進から最高速までノーマルでは体感できない加速が手に入れられます。
装着により強烈な加速で最高速までの到達タイムが格段に速くなります。（最高速はノーマルより低くなります。）
DY Racing ハイパープーリーフルKitは外品マフラーに合う基本的なKitです。特にWirusWin製マフラーとの組合せでは抜群の効果を発揮します。
外品マフラーを取り付け、１から駆動系をベストに合わすのはかなりの労力を費やしてしまいます。まずはDY Racing ハイパープーリーフルKitを取り付け、良い状態からベストセッティングに合わせていく事をお薦めします。

ハイパープーリーフルKitの内容は、プーリー、ランププレート、ドライブフェイス、ウエイトローラー、センタースプリング、クラッチスプリング

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PCX160（8BK-KF47）ハイパーバルブウイルズウィン（WirusWin）

クランクケース内に発生する圧力抵抗を減らしパワーロスを無くすパーツで、手軽かつローコストで特性を変更できる商品です。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。

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PCX160（8BK-KF47）ソリッドショートスタンドエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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PCX160（8BK-KF47）フェンダーレスキットウイルズウィン（WirusWin）

ナンバー取り付け箇所に装着するタイプです。
ボルト止めでしっかり固定できますので安心して使用できます。
商品を取り付けることによりタイヤが露出されワイルドな感じに仕上がります。ビッグスクーターの定番のカスタムで、ドレスアップのワンポイントには欠かせない逸品です！
フェンダーレスキットは、長い純正フェンダー（泥よけ）を取り外すことにより、すっきりとしたリア周りに仕上げることを目的とした商品です。
またリア周りのメンテナンスやレース等の使用における空気抵抗を抑える理由から、弊社製品はナンバープレートホルダーの角度を変更することができる設計になっています。
しかし、道路交通法の保安基準ではリフレクター（反射板）の装着義務やナンバープレートの角度を約45度以内（後方からナンバープレートを目視で確認できる角度）とすることが定められております。
ウイルズウィン社製品は仕様としてナンバープレートホルダーの角度調節することは可能ですが、一般公道等の道路交通法を遵守しなければならない道路では保安基準を超えた角度（正確に目視できない角度）での製品の使用は法律で禁じられておりますので絶対におやめください。

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PCX160（8BK-KF47）ブリーザーキャッチタンクポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

≫ HONDA PCX160 カスタムパーツ一覧

ウイルズウィン（WirusWin）からHONDA PCX125(2023/JK05) 用フルエキマフラーなど

2023/3/28

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PCX125（8BJ-JK05）ロイヤルマフラーバズーカータイプステンレスウイルズウィン（WirusWin）

※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。マフラーのみとなります。

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 88db
バッフル非装着時排気音量約 91db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

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PCX125（8BJ-JK05）ロイヤルマフラーポッパータイプステンレスウイルズウィン（WirusWin）

※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。マフラーのみとなります。

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 88db
バッフル非装着時排気音量約 91db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

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PCX125（8BJ-JK05）ロイヤルマフラースポーツタイプブラックカーボン仕様ウイルズウィン（WirusWin）

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 88db
バッフル非装着時排気音量約 91db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

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PCX125（8BJ-JK05）ロイヤルマフラーユーロタイプチタン仕様ウイルズウィン（WirusWin）

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
テールエンドにFRP製耐熱4次元構造マッドブラック仕様テーパーコーンを採用した、新世代のハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。

音量
バッフル装着時排気音量約 88db
バッフル非装着時排気音量約 91db
※画像中のブリーザーキャッチタンクは付属しておりません。商品はマフラーのみとなります。

w4-230323-011

PCX125（8BJ-JK05）アトミックツインマフラーポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。

バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し１つずつ装備されています。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。

音量
バッフル両方装着時排気音量約 87db
バッフル片側装着時排気音量約 89db
バッフル非装着時排気音量約 91db

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PCX125（8BJ-JK05）サイレンサー型エアクリーナーキットユーロタイプステンレス仕様ウイルズウィン（WirusWin）

w4-230323-019

PCX125（8BJ-JK05）キャリパータイプエアクリーナーキットウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）ブリーズタイプエアクリーナーキットシルバーメッキウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）ローダウンフロントフォークスプリングウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05） 32φタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、そのローフォルムに合わせて出来るだけ車体全体を低く見せるために、車体との一体感を追求したタンデムバーを開発いたしました！
車体に沿うように低くデザインされているのでボディラインにフィットし、かつ極太の32mm径のステンレスパイプを採用しましたので、存在感、目立ち度は抜群です！仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップには最適の逸品です！
バーが極太なので、パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。

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PCX125（8BJ-JK05） 38φタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）バックレスト付き 32φタンデムバーブライアントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）バックレスト付き 32φタンデムバーエレガントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）バックレスト付き 38φタンデムバーブライアントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

w4-230323-032

PCX125（8BJ-JK05）バックレスト付き 38φタンデムバーエレガントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）バックホールドタンデムバーブライアントタイプバックレストスモールウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）バックホールドタンデムバーエレガントタイプバックレストラージウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）サポートタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

安心して安全にタンデム走行をしていただけるよう、機能面を重視した商品です。
背もたれが装備されており、タンデムを快適にサポートしてくれます。テスト走行を繰り返し開発した各車種、専用特別設計でパッセンジャーをしっかりサポートしてくれるパーツです。
パッセンジャーの快適性向上のため、背もたれパッドを標準装備しております。
表面素材にはノーマルシートと似たシート生地を使用していますので、取って付けた感じは無くとてもマッチします。
オリジナル背もたれパッドは型から興して製作していますので、見た目も良く耐久性に優れたしっかりとした作りになっています。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
仕上げはバフ掛けを施していますので、高級感タップリでドレスアップにも最適の逸品です！
また、タンデムバーを取り付けるために一部ボディパネルを取り外す必要がありますが、外した後の目隠し用プレート（ステンレス製鏡面仕上げ）が付属しておりますので、違和感なく取り付けられるようになっております。
バーの太さは32mm径と太めのパイプを使用しています。パッセンジャーが握りやすく力を入れやすいので、安全性も高くなっております。

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PCX125（8BJ-JK05） SHAD製リアボックス付きタンデムバーエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05） COOCASE製リアボックス付きタンデムバーブライアントタイプウイルズウィン（WirusWin）

w4-230323-048

PCX125（8BJ-JK05） DY Racing ハイパープーリーフルキットウイルズウィン（WirusWin）

w4-230323-052

PCX125（8BJ-JK05）ハイパーバルブウイルズウィン（WirusWin）

w4-230323-054

PCX125（8BJ-JK05）ソリッドショートスタンドエレガントタイプウイルズウィン（WirusWin）

w4-230323-055

PCX125（8BJ-JK05）フェンダーレスキットウイルズウィン（WirusWin）

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PCX125（8BJ-JK05）ブリーザーキャッチタンクポッパータイプウイルズウィン（WirusWin）

≫ HONDA PCX125 カスタムパーツ一覧

BEAMS（ビームス）から HONDA フォルツァ(FORZA/8BK-MF17)用フルエキマフラー各種

2023/3/27

b5-g1010-66-001

フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 GT-CORSA マフラーヒートチタンサイレンサー政府認証 BMS-R（ビームス）

重量：3.8kg【純正6.65kg】
音量：86.0db【純正81.0db】
タイプ：フルエキゾースト
JMCA/政府認証品

センタースタンド：OK
フィラーキャップ：OK
ドレンボルト：OK
カウル加工等：無し
※ガスケットは付属しておりますので、別途ご購入の必要はございません。
※エキパイには極端な焦げや酸化を抑える特殊ナノ処理コーティングを施しております。

2年間保証（保証内容に関しましてはビームス社ホームページをご確認くださいませ。）
平成22年騒音規制

b5-g1010-66-000

フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 GT-CORSA マフラーステンレスサイレンサー政府認証 BMS-R（ビームス）

重量：4.15kg【純正6.65kg】
音量：86.0db【純正81.0db】
タイプ：フルエキゾースト
JMCA/政府認証品

センタースタンド：OK
フィラーキャップ：OK
ドレンボルト：OK
カウル加工等：無し
※ガスケットは付属しておりますので、別途ご購入の必要はございません。
※エキパイには極端な焦げや酸化を抑える特殊ナノ処理コーティングを施しております。

2年間保証（保証内容に関しましてはビームス社ホームページをご確認くださいませ。）
平成22年騒音規制

b5-g1010-66-005

フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 GT-CORSA マフラー SMB（スーパーメタルブラック）サイレンサー政府認証 BMS-R（ビームス）

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フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 R-EVO マフラーヒートチタンサイレンサー政府認証 BMS-R（ビームス）

重量：3.9kg【純正6.65kg】
音量：86.0db【純正81.0db】
タイプ：フルエキゾースト
JMCA/政府認証品

センタースタンド：OK
フィラーキャップ：OK
ドレンボルト：OK
カウル加工等：無し
※ガスケットは付属しておりますので、別途ご購入の必要はございません。
※エキパイには極端な焦げや酸化を抑える特殊ナノ処理コーティングを施しております。

2年間保証（保証内容に関しましてはビームス社ホームページをご確認くださいませ。）
平成22年騒音規制

b5-g1010-53-008

フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 R-EVO マフラーステンレスサイレンサー政府認証 BMS-R（ビームス）

重量：4.25kg【純正6.65kg】
音量：86.0db【純正81.0db】
タイプ：フルエキゾースト
JMCA/政府認証品

センタースタンド：OK
フィラーキャップ：OK
ドレンボルト：OK
カウル加工等：無し
※ガスケットは付属しておりますので、別途ご購入の必要はございません。
※エキパイには極端な焦げや酸化を抑える特殊ナノ処理コーティングを施しております。

2年間保証（保証内容に関しましてはビームス社ホームページをご確認くださいませ。）
平成22年騒音規制

b5-g1010-53-005

フォルツァ（FORZA）8BK-MF17 R-EVO マフラー SMB（スーパーメタルブラック）サイレンサー政府認証 BMS-R（ビームス）

≫ HONDA フォルツァ（FORZA）カスタムパーツ一覧

K&H（ケイアンドエイチ）から HONDA GB350 用カスタムシート各種

2023/3/20

K1-S-8504AP

段付きシート Aパイピング K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

K＆H社製ローシートと同じく、純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
レザー全体はプレーンブラックを使用、縫い合わせのラインはパイピングで仕上げています。
パイピングラインがタンク側まで伸びるAタイプ。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8504B

段付きシート Bステッチ K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

K＆H社製ローシートと同じく、純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
レザー全体はプレーンブラックを使用、縫い合わせのラインはステッチで仕上げています。
ステッチラインが途中弧を描いて下に落ちるBタイプ。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8504BP

段付きシート Bパイピング K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

K＆H社製ローシートと同じく、純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
レザー全体はプレーンブラックを使用、縫い合わせのラインはパイピングで仕上げています。
パイピングが途中弧を描いて下に落ちるBタイプ。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8501AP

ローシート Aパイピング K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
レザー全体はプレーンブラックを使用、縫い合わせのラインはパイピングで仕上げています。
パイピングラインがタンク側まで伸びるAタイプ。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8501B

ローシート Bステッチ K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
レザー全体はプレーンブラックを使用、縫い合わせのラインはステッチで仕上げています。
ステッチラインが途中弧を描いて下に落ちるBタイプです。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8501BP

ローシート Bパイピング K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
レザー全体はプレーンブラックを使用、縫い合わせのラインは白パイピングで仕上げています。
パイピングラインが途中弧を描いて下に落ちるBタイプです。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8501BT2

ローシート Bステッチ中抜きタック K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

純正シート比-1cm座面が低くなります。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
足を下す際に当たる部分の形状を工夫していますので、内腿への違和感がありません。
特徴：
座面中央のタックロール含めレザー全体にプレーンブラックを使用し、縫い合わせのラインはステッチで仕上げています。
ステッチラインが途中弧を描いて下に落ちるBタイプです。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8502BT2

ダブルシート Bステッチ中抜きタック K＆H（ケイアンドエイチ） GB350

純正シート比＋1cm座面が高くなりますが、足を下す際の内腿に当たる部分の形状を工夫することにより、純正シートとほぼ同等の足つきを実現しています。
座面が水平近く前後に広いのでポジションを自由に決められます。
着座位置が高くなるので膝の曲がりが緩やかになり、立ち姿勢に近くなることでよりステップ荷重での車体操作がし易くなります。
ステップ荷重が増え、相対的にお尻（シート）への荷重が減り負担が軽減されます。
特徴：
座面中央のタックロール含めレザー全体にプレーンブラックを使用し、縫い合わせのラインはステッチで仕上げています。
ステッチラインが途中弧を描いて下に落ちるBタイプです。
パッセンジャー側のシートベース下にETCを収められるほどのスペースを確保してあります。

シートベースからK＆H社オリジナルの専用設計で、取り付けは純正シート同様ボルトオンです。
純正シートから付け替えてご使用になれます。
※純正シートの取り付け方法から変更になる社外リアフェンダーとの併用不可
※仕様はすべて標準の仕様になります。

≫ HONDA GB350 カスタムパーツ一覧

K&H（ケイアンドエイチ）から KAWASAKI Z900RS 用カスタムシート各種

2023/3/20

K1-S-8604AT2

段付きシート Aタックロール2 （中抜きタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高は純正シート比−5mm程度ですが、足を下す部分の幅を細くテーパー形状にすることで、足を下した際、内腿にスポンジの角張りを感じず足を真っ直ぐ下せるようになります。
前下がり傾斜の強い純正シートは、お尻が前方へズレることに強い違和感を覚えます。
元気な内は良いのですが、ロングツーリングで疲れが出始めた復路などでは苦痛に感じます。
のろのろ渋滞では上半身をハンドルで支え、加速では後ろへずれ、減速でまた前にずれと楽しいツーリングが我慢大会に…。
弊社製シートは、座面の前傾斜を見直したことにより、加減速に対して骨盤の位置を一定に保つことが出来ます。
上体が安定すると純正シートのときの様なハンドル荷重をせずに乗車が出来るので、長時間のライディングでライダーの負担軽減にも繋がります。
車体操作をより一層楽しんでいただけるシートとなっております。

足つき乗り心地：
足を下す部分の幅を絞りながら内腿に沿う形状となっていますので、足を真っ直ぐ下せ足先に力を入れ易く、車体も支え易くなっています。
逆に、着座位置の幅は広く取ってありますので、お尻を支える面が広く快適性も向上します。
お尻への負担軽減に加えステップの荷重抜重での車体操作がし易くなります。

シート高：段付きシート： 795mm ※SE装着時805mm（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

ライダー側座面は、ローシートと同形状となっております。
座面にプレーンブラックレザーの幅広タックロールを使用。
縫い合わせのステッチラインがタンク側まで伸びるAタイプです。

標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。

シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8604BT

段付きシート Bタックロール（オールタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高：段付きシート： 795mm ※SE装着時805mm（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

ライダー側座面は、ローシートと同形状となっております。
座面にプレーンブラックレザーの幅広タックロールを使用。
縫い合わせのステッチラインが途中で下に落ちるBタイプです。

標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。

シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8604BT2

段付きシート Bタックロール2 （中抜きタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

K1-S-8601AT2

ローシート Aタックロール2 （中抜きタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高：ローシート： 795mm ※SE装着時805mm（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

座面にプレーンブラックレザーのタックロールを使用。
縫い合わせのステッチラインがタンク側まで伸びるAタイプです。
標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。
シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8601BT2

ローシート Bタックロール2 （中抜きタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高は純正シート比−5mm程度ですが、足を下す部分の幅を細くテーパー形状にすることで、足を下した際、内腿にスポンジの角張りを感じず足を真っ直ぐ下せるようになります。
前下がり傾斜の強い純正シートは、お尻が前方へズレることに強い違和感を覚えます。
元気な内は良いのですが、ロングツーリングで疲れが出始めた復路などでは苦痛に感じます。
のろのろ渋滞では上半身をハンドルで支え、加速では後ろへずれ、減速でまた前にずれと楽しいツーリングが我慢大会に…。
弊社製シートは、座面の前傾斜を見直したことにより、加減速に対して骨盤の位置を一定に保つことが出来ます。
上体が安定すると純正シートのときの様なハンドル荷重をせずに乗車が出来るので、長時間のライディングでライダーの負担軽減にも繋がります。
車体操作をより一層楽しんでいただけるシートとなっております。

足つき乗り心地：
足を下す部分の幅を絞りながら内腿に沿う形状となっていますので、足を真っ直ぐ下せ足先に力を入れ易く、車体も支え易くなっています。
逆に、着座位置の幅は広く取ってありますので、お尻を支える面が広く快適性も向上します。
パッセンジャー座面裏側にある純正工具ホルダー取り付けをキャンセルし、その分シートベースを低床化してスポンジ厚を稼いでいます。
パッセンジャー側座面のスポンジストローク量が増えたことで乗り心地が良くなりますので、タンデムツーリングをする方にもお勧めです。

シート高：ローシート： 795mm ※SE装着時805mm（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

座面にプレーンブラックレザーのタックロールを使用。
縫い合わせのステッチラインが途中で下に落ちるBタイプです。
標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。
シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。
※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8603A

ハイシート Aプレーン K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

前下がり傾斜の強い純正シートは、お尻が前方へズレることに強い違和感を覚えます。
元気な内は良いのですが、ロングツーリングで疲れが出始めた復路などでは苦痛に感じます。
のろのろ渋滞では上半身をハンドルで支え、加速では後ろへずれ、減速でまた前にずれと楽しいツーリングが我慢大会に…。
長身の方だと足首や膝の曲がりがきつく、疲れてペダルの下に足先をくぐらせステップへの荷重もせずダラダラと乗ってしまいがちです。
弊社製ハイシートは、純正シート比でシート高35mmアップとなっており、膝の曲がりもゆくるなり、ステップ荷重が増え、お尻への負担軽減に加えステップの荷重抜重での車体操作がし易くなります。
座面の前傾斜も見直すことにより、加減速に対して骨盤の位置を一定に保つことが出来ます。
上体が安定すると純正シートのときの様なハンドル荷重をせずに乗車が出来るので、長時間のライディングでライダーの負担軽減にも繋がります。
車体操作をより一層楽しんでいただけるシートとなっております。

足つき乗り心地：
足を下す部分の幅を絞りながら内腿に沿う形状で、足を下し易い形状となっています。
逆に着座位置の幅は広く取ってありますので、お尻を支える面が広く快適性も向上します。
パッセンジャー座面裏側にある純正工具ホルダー取り付けをキャンセルし、その分シートベースを低床化してスポンジ厚を稼いでいます。
パッセンジャー側座面のスポンジストローク量が増えたことで乗り心地が良くなりますので、タンデムツーリングをする方にもお勧めです。

シート高：ハイシート： 835mm ※SE装着時845mm
（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

シート全体をシンプルにプレーンブラックレザーで仕上げました。
縫い合わせのステッチラインがタンク側まで伸びるAタイプです。
標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。
シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。

※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8603AT

ハイシート Aタックロール（オールタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高：ハイシート： 835mm ※SE装着時845mm
（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

座面にプレーンブラックレザーのタックロールを使用。
縫い合わせのステッチラインがタンク側まで伸びるAタイプです。
標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。
シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。

※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8603AT2

ハイシート Aタックロール2 （中抜きタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

K1-S-8603B

ハイシート Bプレーン K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高：ハイシート： 835mm ※SE装着時845mm
（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

シート全体をシンプルにプレーンブラックレザーで仕上げました。
縫い合わせのステッチラインが途中で下に落ちるBタイプです。
標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。
シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。

※仕様はすべて標準の仕様になります。

K1-S-8603BT2

ハイシート Bタックロール2 （中抜きタック） K＆H（ケイアンドエイチ） Z900RS

シート高：ハイシート： 835mm ※SE装着時845mm
（純正シート： 800ｍｍ ※SE 810mm）

座面にプレーンブラックレザーの幅広タックロールを使用。
縫い合わせのステッチラインが途中で下に落ちるBタイプです。
標準装備のタンデムベルトは、ボルト留めで着脱が可能。
取り付けは純正シート同様キーロック方式となります。
シート下にMITSUBA製同等サイズのドライブレコーダーを設置するスペースを設けています。
スポンジの硬さは、体重60〜80kg程度を標準設定としています。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用。
クッション性が良く経年劣化が少ないため、長くご愛用頂けます。
シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。

※仕様はすべて標準の仕様になります。

≫ KAWASAKI Z900RSカスタムパーツ一覧

KITACO（キタコ）から HONDA CT125 ハンターカブ(JA55/JA65)用高輝度LEDビームランプ

2023/3/13 2023/3/15

K13-800-1470430

LEDシャトルビームキットライムイエロー KITACO（キタコ） CT125ハンターカブ（JA55/JA65）

車種専用のステーとハーネスを付属した高輝度LEDビームランプです。高いドレスアップ効果と夜間走行時の補助ランプに役立ちます。
※点灯時・点灯後は本体が大変熱くなりますのでヤケドにご注意下さい。
※消費電力の多いグリップヒーター等と同時装着された場合、車両の許容電力量　を超える場合があります。
LEDランプ仕様
防滴仕様
明るさ：最大800ルーメン（クリアの場合）
色温度：6000ケルビン（クリアの場合）
消費電力：10W
消費電流：0.9A

ボルトオン
ノーマルアンダーパイプ・エンジンガード（Φ19）装着タイプ
LEDシャトルビーム×2灯
専用ハーネス、カラー、ボルト類付属
電源ON / OFF スイッチ
※純正アクセサリーのグリップヒーター、アクセサリーソケットは取り出し箇所が同じ為、同時装着出来ません。その他オプションカプラ―を使用している場合は分岐などの加工が必要です。

K13-800-1470480