WR’S から SUZUKI ジクサーSF250(2020)【2BK-ED22B】FULL EXHAUST ラウンドタイプ/SS-OVAL がリリース!

FULL EXHAUST ラウンドタイプ

ステンレス仕様:重量 3.61kg
カーボン仕様:重量 3.25kg
焼き色チタン仕様:重量 3.33kg

近接/加速騒音値:88dB/79dB JMCA認証

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発しました。
パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功。
ギクシャクするエンジンブレーキも緩和してくれます。
ラウンドタイプは中高速域に重点をおいた仕様でシングルレーサーを思わすパワーフィールを実現、重低音の効いたサウンドはワイルドなテイストを残しながらもアクセルを開けた時の耳に衝く破裂音を程よく抑制。音量は余裕をもってクリアしつつもシングル特有のパルス感、フルエキならではのレスポンス感やダイレクトなパワー感を堪能して頂けます。また重量面においては50%以上の軽量化に成功。(ステンレス除く)車体の取り回しやライディングに貢献してくれます。

ステンレスサイレンサー仕様

カーボンサイレンサー仕様

焼き色チタンサイレンサー仕様

FULL EXHAUST SS-OVAL

ステンレス仕様:重量 3.89kg
ソリッドチタン仕様:重量 3.68kg
焼き色チタン仕様:重量 3.68kg

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発しました。
パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功。
ギクシャクするエンジンブレーキも緩和してくれます。
SS-OVAL仕様は中速域に重点を置いた仕様で実用域の快適さを目指しつつ、高回転域においても圧倒的なパワーアップにより、全域で乗っていて楽しいマフラーに仕上がりました。
低音の効いた音質はシングルテイストをしっかり感じがらもジェントルなサウンドに仕上げており、アクセルを開けた時の不快な破裂音をしっかり抑制し、乗っていて疲れない音質を目指しました。
またSS-OVALにステンレスシェルタイプを新たにを採用。
奥行きのある深い光沢感とチタンエンドピースの焼き色が絶妙なバランスでマッチしており、リーズナブルな価格でありながら高級感のある仕上がりとなっています。
また重量面においても約50%近くの軽量化に成功。(ステンレス除く)車体の取り回しやライディングに貢献してくれます。

ステンレスサイレンサー仕様

ソリッドチタンサイレンサー仕様

焼き色チタンサイレンサー仕様

WR’S から SUZUKI ジクサー250(2020)【2BK-ED22B】FULL EXHAUST ラウンドタイプ/SS-OVAL がリリース!

FULL EXHAUST ラウンドタイプ

近接/加速騒音値:89dB/82dB JMCA認証

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発しました。
パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功。
ギクシャクするエンジンブレーキも緩和してくれます。
ラウンドタイプは中高速域に重点をおいた仕様でシングルレーサーを思わすパワーフィールを実現、重低音の効いたサウンドはワイルドなテイストを残しながらもアクセルを開けた時の耳に衝く破裂音を程よく抑制。音量は余裕をもってクリアしつつもシングル特有のパルス感、フルエキならではのレスポンス感やダイレクトなパワー感を堪能して頂けます。また重量面においては50%以上の軽量化に成功。(ステンレス除く)車体の取り回しやライディングに貢献してくれます。

ステンレスサイレンサー仕様

カーボンサイレンサー仕様

焼き色サイレンサー仕様

FULL EXHAUST SS-OVAL

ステンレス仕様:重量 3.89kg
ソリッドチタン仕様:重量 3.68kg
焼き色チタン仕様:重量 3.68kg

近接/加速騒音値:85dB/76dB JMCA認証

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、ジクサー250/SF250の特性をより活かすべく開発しました。
パイプワークを駆使し管長及び適切なパイプ径を求めシャーシダイナモでベンチテストを繰り返し行い、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事無く常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、中高速域からは大幅なパワーの上乗せに成功。
ギクシャクするエンジンブレーキも緩和してくれます。
ラウンドタイプは中高速域に重点をおいた仕様でシングルレーサーを思わすパワーフィールを実現、重低音の効いたサウンドはワイルドなテイストを残しながらもアクセルを開けた時の耳に衝く破裂音を程よく抑制。音量は余裕をもってクリアしつつもシングル特有のパルス感、フルエキならではのレスポンス感やダイレクトなパワー感を堪能して頂けます。また重量面においては50%以上の軽量化に成功。(ステンレス除く)
車体の取り回しやライディングに貢献してくれます。

ステンレスサイレンサー仕様

ソリッドチタンサイレンサー仕様

焼き色チタンサイレンサー仕様

WR’S から SUZUKI ジクサーSF250 用ハンドルUPスペーサーが登場

ハンドルアップスペーサ WR’S(ダブルアールズ) ジクサーSF250(2BK-ED22B)

ジュラルミン削り出しのアップスペーサー(10mm)を装着する事で前傾姿勢のポジションが緩和されます。

材質:A2017ジュラルミン材
スペーサー肉厚:10mm
表面処理:ブラックアルマイト処理

参考値)高さ:約9mmアップ
元のハンドルセンター位置から約9~12.5mmハンドルセンターが手前にきます。(※)
※測定値は車体の個体差、装着するハンドルの絞り幅(稼動幅)によっても変わります。(測定時はハンドルを手前に絞った状態で計測。)

  • 標準位置より約9mm高く、約9~12.5mmハンドル位置が手前に来る事でより自然で楽なライディングポジションを得る事が可能となり、タウンユースやツーリングシーンにおいてもその効果を発揮してくれると思います。
  • アップスペーサーを装着する際、配線類の取り外しや取り回し変更は一切、必要ございません。
  • アップスペーサー装着時に必要な専用ボルトを同梱しています。

RKドライブチェーン『525X-XW Kawasaki Color Edition』販売中

525X-XW をベースに Real Racing Green Color を完全再現した限定モデル『525X-XW Kawasaki Color Edition』をお取り扱い中です!
数量限定ですのでこのカラーにビビッと来た方は今すぐご注文を!

525X-XW限定モデル カワサキレーシンググリーンEdition 525-120L RK

代表適合車種:ZX10RR/R/SE、ZRX1200 DAEGダエグ
シリーズ:X-XWシリーズ
チェーンサイズ:525
リンク数:120
ジョイントタイプ:CLF-カシメジョイント

ゴールド・ブラック・シルバーだけじゃない!チェーンもカラーでオシャレする時代ですよ!

≫ 525X-XW限定モデル カワサキレーシンググリーンEdition 525-120L RK

お手頃価格でスタイリッシュなLS2ヘルメットに魅力的な2モデルが加わりました!

世界的シェアを誇るスペイン発のオシャレヘルメット『LS2』から新たに2モデル、フルフェイスヘルメット『CHALLENGER F(チャレンジャーF)システムヘルメット『SCOPE(スコープ)が加わりました!
この機能でこの価格、デザインもクールで個人的にも興味ありマス。

CHALLENGER F(チャレンジャーF)フルフェイスヘルメット

・ブラック/レッド/ブルー

・ブラックチタニウム

・チタニウム

・ブラック

・マットブラック

・ホワイト

SCOPE(スコープ)システムヘルメット

・ブラック

・マットブラック

・マットチタニウム

・ホワイト

≫ LS2ヘルメット一覧

これからの季節にRebel250用ナックルガード『ガイラガントレット』がCHIC DESIGNから登場

走行風よりライダーの拳や指先を保護するナックルガード。
複雑な曲面を描くシールド本体には耐久性に優れた3mm厚のポリカーボネイトを採用。高い透明度でハンドル周りの軽快感を損ねません。
車種ごとに設計された十分な強度をもたせた取付けステーはブラック塗装仕上げ。高い風圧を受けてもガタツキが出ないように考慮された形状を持ち、対応車両にボルトオン設計です。
また、シールドの取り付けには耐久性の高いステンレスビスとポリカーボネイトワッシャ、ロックナットを採用しています。 

ガイラガントレット クリア CHIC DESIGN(シックデザイン) レブル250(Rebel250)20年

ガイラガントレット スモーク CHIC DESIGN(シックデザイン) レブル250(Rebel250)20年

ガイラガントレット クリア CHIC DESIGN(シックデザイン) レブル250(Rebel250)

ガイラガントレット スモーク CHIC DESIGN(シックデザイン) レブル250(Rebel250)

グローブをしても長時間走るとどうしても指先が冷たい…。そんな方に是非試して頂きたいアイテムです!

≫ Rebel250 カスタムパーツ一覧

KIJIMA グリップヒーター各種、今なら在庫あります!

スマートなスイッチ一体タイプ、手軽な巻くだけタイプ、簡単装着のスロットルパイプ内蔵タイプまで、スリムで握りやすいキジマ・グリップヒーター各種が今なら在庫あります!
これからの季節、なくてはならないアイテム「グリップヒーター」。今期装着予定の方はお早めにお買い求めください。

使い易いスイッチ、握り易いグリップ
GH07シリーズ(品番:304-8197 / 304-8198 / 304-8199)

  • スイッチ一体型でハンドルから手を離さずに温度レベル調整が可能
  • ボタン式スイッチの採用によりON/OFF、温度調整がし易い
  • 5色のLEDインジケーター表示で温度レベルが容易に認識できる
  • バーエンドタイプ・非貫通タイプに両対応(エンドキャップ付属)
  • グリップ部分におけるゴム材の耐候性・耐久性を大幅にUP

使い易いスイッチ、握り易いグリップ!
グリップヒーターの欠点だった握りの太さを解消。最小径33mmを実現!!
通常のグリップと同等の握り心地で違和感なく使用可能です。
さらに、エンドキャップを目立たない様にフラットに近い形状に見直しいたしました。
もちろん従来品同様オープンエンド、クローズエンドどちらにも対応いたします。

≫ 全長115mmタイプ

≫ 全長120mmタイプ

≫ 全長130mmタイプ

スリムで握りやすい
GH08シリーズ(品番:304-8206 / 304-8203)

  • 握り易さを考慮したスリムなデザインを採用
  • 新しいヒーター構造で熱の伝達が早い
  • 電圧制御機能付きで低電圧時も安心
  • バーエンドタイプ・非貫通タイプに両対応(エンドキャップ付属)
  • グリップ部分におけるゴム材の耐候性・耐久性を大幅にUP

使い易いスイッチ、握り易いグリップ!
グリップヒーターの欠点だった握りの太さを解消。最小径33mm(インチグリップは37mm)を実現!!
通常のグリップと同等の握り心地で違和感なく使用可能です。
さらに、エンドキャップを目立たない様にフラットに近い形状に見直しいたしました。
もちろん従来品同様オープンエンド、クローズエンドどちらにも対応いたします。

≫ 全長115mmタイプ

≫ 全長120mmタイプ

スロットルパイプ内蔵
GH10シリーズ(品番:304-8214 / 304-8215)

GH07の機能をそのままに、グリップ径は32mmまでスリム化!
スロットルパイプ一体式なので純正品を外して付け替えるだけ!
新設計のコンパクトスイッチを採用し、5段階の温度調整式でお好みの温度にIC制御
電圧制御機能で低電圧時も安心

≫ 全長120mmタイプ

≫ 全長130mmタイプ

主な適合車種(120mmタイプ 304-8214)

【HONDA】確認済スロットルパイプ純正品番 53140-KYJ-900・53140-MGS-D30・53140-K0F-T00
スーパーカブC125・モンキー125・CB125R・GROM・FORZA Si・CB250F/R・CBR250R・400X・CB400F(13-16)・CB400SF/SB・CB650F/R・NC700X/S/INTEGRA・NC750S/X・CB1300SB/SF
【YAMAHA】確認済スロットルパイプ純正品番 5BE-26243-00・4GY-26242-00・4YR-26240-02・5UA-F6240-01・1WD-F6240-00・2DP-F6240-00
シグナスX/SR・N MAX125/155・SERROW225(00-)/250・トリッカー・XT250X(06-17)・YZF-R25/R3・MT-25/03・ドラッグスター250・MAXAM・MAJESTY/C・GRAND MAJESTY・GRAND MAJESTY400・X MAX・XJR400/1200/1300・T MAX500(08-)/530・XJ6/Diversion・XT660R/X/Zテネレ・MT-07/09・XSR900・YZF-R1・MT-01/10/10SP・VMAX・FZ1-S/N・FZ8 Fazer/N
【SUZUKI】確認済スロットルパイプ純正品番 57110-21H02 ・57110-48H00
GSR250/S/F/R・GSX250R・V-STROM250・GSX-R600(08-)/R1000(07-)・グラディウス650・GSR750・GSX-S750・GSX-S1000/F・V-STROM1000・V-STROM650/XT・B-KING・GSX-1300R(06-)
【KAWASAKI】確認済スロットルパイプ純正品番 46019-0020・46019-0060
VERSYS-X250・ NINJA250/Z250(13-19)・NINJA250SL/Z250SL(15-16)・NINJA400(14-19)・Z400・Z750R・NINJA650(12-19)・ZX-6R(09-)・VERSYS650X(15-)/1000(13-)・Z800・VERSYS(13-)・Z650 ABS・VULCAN S・ZX-10R/SE(11-19)・H2/R/CARBON・NINJA1000(11-19Y)・ Z1000(10-20)

主な適合車種(130mmタイプ 304-8215)

【KAWASAKI】確認済スロットルパイプ純正品番 46019-0001
Z900RS/CAFE・Z750/S/900(18)・ゼファー400X(06-08)・NINJA650R(06-08)・ZX-6R(03-08)/6RR(03-05)・NINJA250R(08-13)/400R(11-13)/650R(06-11)・VERSYS(07-12)・ZR-7S(04-)・Z1000(06-09)・ZX-10R(-07)・ZRX1200R/S(04-)・H2 SX/SE・ZRX1200DAEG (09-16) ・ZX-14R(08-19)・ZZR1400(08-11)

※代表適合車種以外であっても巻取り部分の形状が合えばご使用可能です

巻くだけ簡単
GH05シリーズ(品番:304-8201 / 304-8202)

  • グリップ交換不要の巻き付け式
  • 操作も単純明快、オンとオフだけ(温度調整はできません)

グリップ式に比べ、脱着が容易な巻き付け式。グリップ長に合わせ、95mmと105mmをラインナップ。簡単操作のON-OFF式スイッチを採用。

≫ 95mmタイプ

≫ 105mmタイプ

※装着車両の注意

125cc以下に多いですがバッテリー(以下、B/T)容量・発電量の少ないバイクへ装着した場合温まらないのは勿論、B/Tが上がってしまいます。(海外製のB/Tや劣化しているB/Tの場合も同様)
発電量の少ないスズキ車や7S未満のB/Tを搭載しているホンダ車への使用はできません。
ヤマハ車は4B5以上のB/T搭載で使用可能です。
ご使用出来た場合であってもアイドリング時や低回転時に電圧が12V以下に下がるバイクでは電源がOFFされます。(定電圧感知によるカット機能)
バイクの個体差もございますが、発電量に見合ったレベル調整をお願いいたします。(フルパワーでのご使用ができない場合もございます)

MRA から HONDA Rebel 用スクリーン各種

2020年モデルが登場してから、さらにカスタムパーツが活気づいてきたきたような気がするレブル250ですが、MRAより実用的なスクリーンが各種登場しています!

スクリーンスポーツショート スモーク MRA レブル250(Rebel250)20年

スクリーンスポーツショート クリア MRA レブル250(Rebel250)20年

スクリーンスポーツショート ブラック MRA レブル250(Rebel250)20年

スクリーンツーリング スモーク MRA レブル250(Rebel250)20年

スクリーンツーリング ブラック MRA レブル250(Rebel250)20年

スクリーンツーリング クリア MRA レブル250(Rebel250)20年

スクリーンスポーツショート スモーク MRA レブル250(Rebel250)17〜19年

スクリーンスポーツショート クリア MRA レブル250(Rebel250)17〜19年

スクリーンスポーツショート ブラック MRA レブル250(Rebel250)17〜19年

スクリーンツーリング スモーク MRA レブル250(Rebel250)17〜19年

スクリーンツーリング クリア MRA レブル250(Rebel250)17〜19年

スクリーンツーリング ブラック MRA レブル250(Rebel250)17〜19年

≫ HONDA Rebel250 カスタムパーツ一覧

POSH から HONDA Rebel 専用 スマートフォンホルダー マウントステー

日本一売れている普通二輪、ホンダレブル250 向けにハイセンスなレイアウトのマウントステーが登場。これは格好いいですね。メーターに被らないので使い勝手も◎!

車種専用設計なのでジャストフィット
取り付けステー部:スチール製ブラックカチオン塗装仕上げ 
シャフト部:アルミ削り出しアルマイト仕上げ(シャフト直径Ф22.2mmシャフト長150mm)
ハイクオリティな仕上がりになっています。

バーのカラーが6色から選べます!

車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー ブルー POSH(ポッシュ) レブル250(Rebel250)18〜20年

車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー レッド POSH(ポッシュ) レブル250(Rebel250)18〜20年

車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー ライムグリーン POSH(ポッシュ) レブル250(Rebel250)18〜20年

車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー ゴールド POSH(ポッシュ) レブル250(Rebel250)18〜20年

車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー ブラック POSH(ポッシュ) レブル250(Rebel250)18〜20年

車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー シルバー POSH(ポッシュ) レブル250(Rebel250)18〜20年

≫ 車種専用 スマートフォンホルダーマウントステー POSH(ポッシュ)各色 レブル250(Rebel250)18〜20年

『SNIPER(スナイパー)』ブランドのパーツ各種お取り扱い中!

タイカワサキ純正アクセサリーパーツとして人気の『SNIPER(スナイパー)』各種パーツをお取り扱い中です!
最近のお薦めは KAWASAKI ZX-25R 向けカスタムパーツ!デザイン・クオリティともにピカイチですよ!

6段階アジャスター 可倒式 クラッチレバー&ブレーキレバーセット SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

レバー前面に滑り止めの溝加工とレバーの角を極力無くし操作性を重視したレバーセット
6段階アジャスターにより好みのレバー位置に調整可能

アルミ製 セパレートハンドルバーキット SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

純正と同じ高さ
純正より20mm前方へオフセット
フォークブラケット部 厚み28mm
ハンドルバー 外径Φ22.2mm、長さ282mm/有効長227mm
高さ ブラケット部上面からハンドルトップまで 45mm
高さ ブラケット部上面からハンドル中心部まで 35mm
ハンドル内径16mm
ハンドル垂れ角 無段階調整可能
ハンドル開き角 無段階調整可能
ハンドル重さ845g (純正ハンドルは1552g)

レーシングスタンドフック スプロケットガード付 SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

通常のスタンドフックはスイングアームより出っ張っているので転倒時にスタンドフックが折れた場合にボルトが残りますが
レーシングスタンドフックはフラットなため転倒による破損のダメージがありません

アルミ製 マスターシリンダーガード SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

転倒時にマスターシリンダーのダメージを軽減します
レースでは必需品です
サーキット走行でも取り付けを推奨
ドレスアップ効果も期待できるアイテムです

ストリート用 バックステップ クイックシフター無し車対応 SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

5ステップポジション
純正ブレーキホース、ブレーキスイッチが使用可能
逆シフトチェンジは不可、無加工で取り付け可能
左右ペダル先端部は2カ所のポジション変更可能
ステップはノンスリップ性に優れた切削ローレット加工
スピンドル部はダブルベアリングを内蔵

ストリート用 バックステップ クイックシフター装着車対応 SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

5ステップポジション
純正ブレーキホース、ブレーキスイッチが使用可能
無加工で取り付け可能
左右ペダル先端部は2カ所のポジション変更可能
ステップはノンスリップ性に優れた切削ローレット加工
スピンドル部はダブルベアリングを内蔵

アルミ製 フェンダーレスキット SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

LEDナンバー灯とリフレクター以外はアルミ削り出しセミポリッシュ仕上げ

純正ウインカーが取り付け可能
ウインカーの幅調整が可能
ナンバープレートとウインカーの角度調整が可能
LEDナンバー灯とリフレクターは上下にスライド調整が可能

ステンレス製 ラジエターコアガード SNIPER(スナイパー) ZX-25R(20年)

≫ KAWASAKI ZX-25R 向け SNIPER カスタムパーツ

SNIPER は KAWASAKI 以外にもHONDA、YAMAHA、SUZUKI向けパーツもリリースしています!

≫ SNIPER(スナイパー)カスタムパーツ一覧

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