w4-231115-046
CBR250RR（8BK-MC51） ダイナミックマフラー バズーカータイプ ステンレス フルエキゾースト ウイルズウィン（WirusWin）
※エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプの商品です。サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
フロントパイプはJP250で使用しているレース仕様と同じものを採用しており、ノーマルより4馬力ほどアップするフルパワーバージョンです。
3ピース構造でサイレンサーは110mm径です。O2センサー取り付け口も装備しております。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いオールSUS304ステンレス製です。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 95db
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CBR250RR（8BK-MC51） ダイナミックマフラー スポーツタイプ ブラックカーボン フルエキゾースト ウイルズウィン（WirusWin）
※エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプの商品です。サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
フロントパイプはJP250で使用しているレース仕様と同じものを採用しており、ノーマルより4馬力ほどアップするフルパワーバージョンです。
3ピース構造でサイレンサーは110mm径です。O2センサー取り付け口も装備しております。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いオールSUS304ステンレス製です。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 95db
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CBR250RR（8BK-MC51） ダイナミックマフラー スポーツタイプ チタン フルエキゾースト ウイルズウィン（WirusWin）
※エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプの商品です。サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
フロントパイプはJP250で使用しているレース仕様と同じものを採用しており、ノーマルより4馬力ほどアップするフルパワーバージョンです。
3ピース構造でサイレンサーは110mm径です。O2センサー取り付け口も装備しております。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いオールSUS304ステンレス製です。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 95db
w4-231115-049
CBR250RR（8BK-MC51） ダイナミックマフラー スポーツタイプ ステンレス フルエキゾースト ウイルズウィン（WirusWin）
※エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプの商品です。サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
フロントパイプはJP250で使用しているレース仕様と同じものを採用しており、ノーマルより4馬力ほどアップするフルパワーバージョンです。
3ピース構造でサイレンサーは110mm径です。O2センサー取り付け口も装備しております。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いオールSUS304ステンレス製です。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 95db
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CBR250RR（8BK-MC51） ダイナミックマフラー ユーロタイプ ブラックカーボン フルエキゾースト ウイルズウィン（WirusWin）
※エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプの商品です。サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
フロントパイプはJP250で使用しているレース仕様と同じものを採用しており、ノーマルより4馬力ほどアップするフルパワーバージョンです。
3ピース構造でサイレンサーは110mm径です。O2センサー取り付け口も装備しております。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いオールSUS304ステンレス製です。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 95db
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CBR250RR（8BK-MC51） ダイナミックマフラー ユーロタイプ ステンレス フルエキゾースト ウイルズウィン（WirusWin）
※エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプの商品です。サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
フロントパイプはJP250で使用しているレース仕様と同じものを採用しており、ノーマルより4馬力ほどアップするフルパワーバージョンです。
3ピース構造でサイレンサーは110mm径です。O2センサー取り付け口も装備しております。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いオールSUS304ステンレス製です。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 95db
w4-231115-052
CBR250RR（8BK-MC51） スリップオンマフラー バズーカータイプ ステンレス ウイルズウィン（WirusWin）
※マフラー中間の分割部以降のサイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
サイレンサーは110mm径、エキパイは50mm径です。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
交換に必要なガスケットも付属しております。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
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CBR250RR（8BK-MC51） スリップオンマフラー スポーツタイプ ブラックカーボン ウイルズウィン（WirusWin）
※マフラー中間の分割部以降のサイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
サイレンサーは110mm径、エキパイは50mm径です。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
交換に必要なガスケットも付属しております。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
w4-231115-054
CBR250RR（8BK-MC51） スリップオンマフラー スポーツタイプ チタン ウイルズウィン（WirusWin）
※マフラー中間の分割部以降のサイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
サイレンサーは110mm径、エキパイは50mm径です。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
交換に必要なガスケットも付属しております。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
w4-231115-055
CBR250RR（8BK-MC51） スリップオンマフラー スポーツタイプ ステンレス ウイルズウィン（WirusWin）
※マフラー中間の分割部以降のサイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
サイレンサーは110mm径、エキパイは50mm径です。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
交換に必要なガスケットも付属しております。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
w4-231115-056
CBR250RR（8BK-MC51） スリップオンマフラー ユーロタイプ ブラックカーボン ウイルズウィン（WirusWin）
※マフラー中間の分割部以降のサイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
サイレンサーは110mm径、エキパイは50mm径です。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
交換に必要なガスケットも付属しております。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
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CBR250RR（8BK-MC51） スリップオンマフラー ユーロタイプ ステンレス ウイルズウィン（WirusWin）
※マフラー中間の分割部以降のサイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。エキゾーストパイプ（フロントパイプ）からサイレンサーまで全て取り替えるフルエキゾーストタイプではありませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
サイレンサーは110mm径、エキパイは50mm径です。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
交換に必要なガスケットも付属しております。
音量
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
w4-231115-058
CBR250RR（8BK-MC51） フロントパイプ ウイルズウィン（WirusWin）
※フロントパイプ（エキパイ）のみの商品です。サイレンサーは付属しておりませんのでご注意ください。
※2010年（平成22年）4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
接続部の位置、形状はノーマルと同じ形状としていますので、メーカー問わずスリップオンマフラーと組み合わせての取り付けが可能です。
レースでも使用できるレベルに仕上がっています。
ストレート構造になっていますので、装着するだけで大幅に馬力アップします。
排気の抜けが良くなりますので、音量も大きくなります。
WirusWin製スリップオンマフラーと同時装着した場合の音量は、バッフル装着時 約90db、バッフル非装着時 約94db です。
純正の黒塗りスチールエキパイでは物足りない方にオススメです。
取り付けは加工の必要なくボルトオンで簡単に装着できます。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製の2ピース構造です。
純正ガスケット、WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属します。
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CBR250RR（8BK-MC51） フェンダーレスキット ウイルズウィン（WirusWin）
ノーマルフェンダーを外して取り付けます。後加工の必要もなく簡単に装着することが出来ます。
純正のナンバー灯、リフレクター（反射板）、ウインカーも取り付けられるようになっています。
フェンダーレス化することにより、タイヤが露出されレーシーな感じに仕上がります。
SUS304ステンレス製でバフ仕上げの為、高級感バツグンです。かなり目立ち、ドレスアップとしては最高です！
ウイルズウィン社フェンダーレスキットは、長い純正フェンダー（泥よけ）を取り外すことにより、すっきりとしたリア周りに仕上げることを目的とした商品です。
またリア周りのメンテナンスやレース等の使用における空気抵抗を抑える理由から、ウイルズウィン社製品はナンバープレートホルダーの角度を変更することができる設計になっています。
しかし、道路交通法の保安基準ではリフレクター（反射板）の装着義務やナンバープレートの角度を約45度以内（後方からナンバープレートを目視で確認できる角度）とすることが定められております。
ウイルズウィン社製品は仕様としてナンバープレートホルダーの角度調節することは可能ですが、一般公道等の道路交通法を遵守しなければならない道路では保安基準を超えた角度（正確に目視できない角度）での製品の使用は法律で禁じられておりますので絶対におやめください。
