CBR250RR一覧

OVER(オーバーレーシング)から CBR250RR 用(20年)TT-Formula RS チタンフルエキマフラー

TT-Formula RS チタンフルエキマフラー 2-1 OVER(オーバーレーシング) CBR250RR(20-)

モデルチェンジ後のパワーアップしたエンジンに合わせて、エキゾースト&テールパイプの構造を見直しモディファイ。
高回転化されたエンジンに合わせてエキゾーストパイプの管長を最適化し、テールパイプをフルエキゾースト専用品とする事で純正の扱い易さはそのままに、スロットルレスポンスと高回転の伸びを改善。
純正オプションのクイックシフターに合わせた設計で、シフトチェンジの快感を増強。パーシャル域でもストレスのないシフトチェンジを可能としており、ツーリングなどでも気持ちよく走っていただけます。
フルエキゾースト2-1マフラー
チタンエキパイ:φ35-42.7
チタンテールパイプ:φ60.5
チタンサイレンサー:TT-F/RS 400mm

音量:91db(近接)/87db(加速)
重量:3.40kg(STD7.95kg)

政府認証品マフラー
・対応型式:2BK-MC51(MC51-1300001以降)
・平成22年騒音規制/平成28年排ガス規制 対応

TT-Formula RS+PRO チタンフルエキマフラー 2-1 OVER(オーバーレーシング) CBR250RR(20-)

モデルチェンジ後のパワーアップしたエンジンに合わせて、エキゾースト&テールパイプの構造を見直しモディファイ。
高回転化されたエンジンに合わせてエキゾーストパイプの管長を最適化し、テールパイプをフルエキゾースト専用品とする事で純正の扱い易さはそのままに、スロットルレスポンスと高回転の伸びを改善。
純正オプションのクイックシフターに合わせた設計で、シフトチェンジの快感を増強。パーシャル域でもストレスのないシフトチェンジを可能としており、ツーリングなどでも気持ちよく走っていただけます。
フルエキゾースト2-1マフラー
チタンエキパイ:φ35.0-42.7
チタンテールパイプ:φ60.5
チタンサイレンサー:TT-F RS+PRO 350mm

音量:93db(近接)/87db(加速)
重量:3.30kg(STD7.95kg)

政府認証品マフラー
・対応型式:2BK-MC51(MC51-1300001以降)
・平成22年騒音規制/平成28年排ガス規制 対応

≫ HONDA CBR250RR カスタムパーツ一覧


WR’S(ダブルアールズ)から HONDA CBR250RR(20年)用フルエキマフラー各種

ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、20〜CBR250RRはエンジンパワー等、前モデルとは全く異なるスペックを持つ事からダブルアールズ社は、20〜CBR250RR用に新設計としてサイレンサー構造を含めて完全専用設計。
ノーマルを遥かに凌ぐパワーフィールを持つ、『ハイパフォーマンスマフラー』に仕上げております。
ノーマル時のギクシャクするエンジンブレーキも緩和しており、低速域から高速域まで力強いパワー感を堪能下さい。
低音の効いた音質は心地良く、マイルドな音質に仕立てています。

ラウンドタイプフルエキゾースト マフラー ステンレスサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

ラウンドタイプフルエキゾースト マフラー カーボンサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

ラウンドタイプフルエキゾースト マフラー 焼き色チタンサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

SS-OVALフルエキゾースト マフラー ステンレスサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

SS-OVALフルエキゾースト マフラー ソリッドチタンサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

SS-OVALフルエキゾースト マフラー 焼き色チタンサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

SS-OVAL SHORT LINE フルエキゾーストマフラー ステンレスサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

SS-OVAL SHORT LINE フルエキゾーストマフラー ソリッドチタンサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

SS-OVAL SHORT LINE フルエキゾーストマフラー 焼き色チタンサイレンサー仕様 WR’S(ダブルアールズ) CBR250RR(20年)

≫ HONDA CBR250RR カスタムパーツ一覧


新型CBR250RR (2017)用 ラジエターコアプロテクター YOSHIMURA(ヨシムラ)から

新型CBR250RR用ラジエターコアプロテクター YOSHIMURA(ヨシムラ)から

こういう所のカスタム、派手さには欠けますが、だからこそCOOLだと思いませんか?ヨシムラマフラーに替えるついでにこんな所もそれとなくカスタムされてると『ほほぅ』と唸ってしまいますね。

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

ラジエターコアプロテクター YOSHIMURA(ヨシムラ) CBR250RR(17年)2BK-MC51
 


新型CBR250RR (2017) R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー YOSHIMURA(ヨシムラ)から!

 ヨシムラファン待望!新型CBR250RR用 政府認証 R-77S スリップオンマフラー新発売!

CBR250RRに装着されたR-77Sサイレンサーは、テールカウルのラインに合わせたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。
さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感を併せ持ちます。
カバータイプは『メタルマジック』『ステンレス』『チタン』『チタンブルー』の4タイプから選べます。

政府認証マフラー JMCA認定
近接排気騒音:93dB/6,250rpm
加速走行騒音:80dB

【メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ】

【ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ】

【チタンカバー/カーボンエンドタイプ】

【チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ】

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

スリップオンマフラー R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証 YOSHIMURA(ヨシムラ) CBR250RR(17年)2BK-MC51


新型CBR250RR (2017) R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー YOSHIMURA(ヨシムラ)から!

ヨシムラファン待望!新型CBR250RR用 政府認証 R-11 スリップオンマフラー新発売!

CBR250RRに装着されたR-11サイレンサーは、テールカウルのラインに合わせつつマシン重心に集中させたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。
さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感も併せ持ちます。
カバータイプは『メタルマジック』『ステンレス』『チタン』『チタンブルー』の4タイプから選べます。

政府認証マフラー JMCA認定
排出ガス規制適合品 騒音規制適合品
近接排気騒音:94dB/6,250rpm
加速走行騒音:79dB

【メタルマジックカバー】

【ステンレスカバー】

【チタンカバー】

【チタンブルーカバー】

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

スリップオンマフラー R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証 YOSHIMURA(ヨシムラ) CBR250RR(17年)2BK-MC51

 


新型CBR250RR (2017)用 スリップオンマフラー 政府認証 モリワキ(MORIWAKI)から!

新型CBR250RR用 スリップオンマフラー「MX Slip-on」モリワキ(MORIWAKI)

新型CBR250RR用 スリップオンマフラー「MX Slip-on」モリワキ(MORIWAKI)から登場!

どんどん出ます!サウンドのモリワキからも新型CBR250RR(MC51)用スリップオンマフラー「MX Slip-on」が登場です!
ドレッシーながらも力強さを感じるデザイン。3つのカラーから選べますよ!

【MX ANO(アノ)】

【MX WT(ホワイト)】

【MX BP(ブラックパール)】

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

MXスリップオンマフラー 政府認証 MORIWAKI(モリワキ) CBR250RR(17年)2BK-MC51

 


新型CBR250RR (2017)用 ヘプタゴン スリップオンマフラー 政府認証 TSR(テクニカルスポーツ)から!

新型CBR250RR(2017)用 ヘプタゴン スリップオンマフラー 政府認証 TSR(テクニカルスポーツ)

新型CBR250RR用 ヘプタゴン スリップオンマフラー 政府認証 TSR(テクニカルスポーツ) からも続々ラインナップ!

おお、超レーシー!TSR(テクニカルスポーツ)からスリップオンマフラー3タイプが登場!
『機能美』って感じでカッコイイ!

近接排気騒音量:94dB以下
加速騒音量:80dB以下
平成28年騒音規制適合

【ファイヤーポリッシュ】

【チタンブルー】

【チタン】

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

ヘプタゴン スリップオンマフラー  政府認証 TSR(テクニカルスポーツ) CBR250RR(17年)2BK-MC51

 


新型CBR250RR(2017)用フルエキ登場!BMS-R(ビームス)CORSA-EVO2 政府認証

新型CBR250RR(2017)用フルエキ BMS-R(ビームス)CORSA-EVO2 政府認証

BMS-Rから待望の新型CBR250RR用フルエキ登場!!

重量: 4.1kg(純正8.45kg)音量: 92.0db(純正87.0db)、もちろんJMCA/政府認証品!4kg以上の軽量化は大きいですが、なんと言ってもこの格好良さ、満足度も最大!

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

CORSA-EVO2 フルエキゾーストマフラー 政府認証 BMS-R(ビームス) CBR250RR(17年)

 


新型CBR250RR(2017)用フェンダーレスキットがキジマからもリリース!

新型CBR250RR(17年)フェンダーレスキット ブラック KIJIMA(キジマ)
新型CBR250RRフェンダーレスキットがキジマ(Kijima)からもリリース!
ちょっと変わったマッドガード付き!

現在なかなか手に入りにくい状態が続いている新型CBR250RR用各社フェンダーレスキットですが、キジマから少し異風なフェンダーレスキットが登場しましたよ。
付属のスリムなマッドガードを装着することで、スッキリしたリアビューを極力維持したまま、フェンダーレスの定め「泥はね」のリスクを軽減できるというもの。

新型CBR250RRフェンダーレスキット キジマ(Kijima)

 

リフレクター・LEDナンバー灯付き。平成33年4月1日ナンバープレート新基準対応品。
純正風ルックスもGOOD!

 

▼商品詳細・ご購入はこちらから!

フェンダーレスキット ブラック KIJIMA(キジマ) CBR250RR(17年)

 


新型CBR250RR(2017) MC51カスタムパーツ一覧 デイトナ装着確認済み商品

バックオーダーの状況がどうなのか気になる超人気のCBR250RR(MC51)。

デイトナさんより車両への装着確認済みカスタムパーツ一覧データを入手しましたので、ご紹介いたします!

【ゴールデンパッド】

ブレーキ初期は滑らかな立ち上がりだが、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。コントロール性能で選ぶなら『ゴールデンパッド』。

ゴールデンパッド ブレーキパッド フロント用

ゴールデンパッド ブレーキパッド リア用

【赤パッド】

1984年から続くベストセラーアイテム。“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続ける『赤パッド』をお試しください。

赤パッド ブレーキパッド フロント用

赤パッド ブレーキパッド リア用

【ハイパーシンタードパッド】

『ハイパーシンタードパッド』は一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。ロングライフなパッド。

ハイパーシンタードパッド ブレーキパッド フロント用

ハイパーシンタードパッド ブレーキパッド リア用

【ハイパーパッド】

『ハイパーパッド』は街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ。全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッドです。

ハイパーパッド ブレーキパッド フロント用

ハイパーパッド ブレーキパッド リア用

【マルチステップ】

荷重移動しやすい丸型ステップバーを採用。ステップポジションは、純正ステップ位置より半径15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジションをセレクト可能。ステップ長79mm。

マルチステップ クリアー

マルチステップ ブラック

【マルチステップ ショート】

純正ステップ交換タイプで可倒式。荷重移動しやすい丸型ステップバーを採用。ステップポジションは、純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジションをセレクト可能。ステップ長67mm。

マルチステップ ショート/クリアー

マルチステップ ショート/ブラック

【オイルフィルターカートリッジ】

フィルターの折り目を20%増やし、ろ過面積を拡大。優れたフィルター能力でノーマルに比べてエンジンの負担を軽減。

オイルフィルター カートリッジ式

【GIVI イージーロックステー】

イージーロック式のGIVIタンクロックバッグ固定用ステー(ロック)

イージーロック BF20 GIVI(ジビ) 

 ≫ その他CBR250RR パーツを探す