H4一覧

キジマからもバイク用 H4 LED 登場!!

キジマから奇っ怪な形状のH4 LEDバルブが登場しました。その名も

KIJIMA(キジマ)ブライトエッジ LED バルブ H4タイプ 60/55W 対応!

名前は普通です。

 

ブライトエッジ LED バルブ H4タイプ 60/55W 対応 KIJIMA(キジマ)

 

見てコレ、すごい形状でしょう?

もちろん理由があります。しかも画期的な!

こちらをご覧下さい。

 

h4size-1

一番右のH4ハロゲンとほとんど同じ大きさです。

コネクタ付けたらもはや同じでしょう!

ご存じのようにLEDバルブは大光量を得る代償に、それなりの熱を発し、それによる誤動作や故障を防ぐ必要があり、今まではコネクタ側へその熱を逃そうと大仰な廃熱処理部品が付いていました。

大きなフィンであるとか、平たいリボン状の金属繊維のようなものであったり、ファンでの強制廃熱であったり。

しかしこのLEDバルブにはそれらしきものがありません。

その答えこそが、この奇っ怪な銅色部分の形状にあります。

そうなんです。LEDが配置された基板に放熱用の銅板が効率的に廃熱できるよう、くっついているんです。

この形状こそが、効率的な廃熱と配光を受け持っているわけです。

そしてさらに…

ブライトエッジ LED バルブ H4タイプ 60/55W 対応 KIJIMA(キジマ)

構成部品がこれだけ。

でっかい塊がないので、ヘッドライトのハウジングなどにヌルヌルと仕込めるわけです。

廃熱は発光側で行っているので、動作や回路の故障につながるような熱がほとんど裏側に回ってきません。

元々、ハロゲンバルブは当然ながら発光側が発熱しているわけで、ヘッドライト器具の問題も無し。

という考えに考え抜かれた、と言うか目から鱗の構造ゆえの形状なのです。これは発明かもよ!?と、思うわけです。

廃熱ファンのような可動部品がないのも不安要素が一つ減りますね!

 

ブライトエッジ LED バルブ H4タイプ 60/55W 対応 KIJIMA(キジマ)

今までにない選択肢がひとつ増えちゃいましたよ!

LEDデビューしちゃいます!?

ひとつ心配があるとすれば、リフレクターにこの放熱板がどう映るか?でしょうか。

そうそう、これだったら自動車にも安心かもですね。

 

https://www.facebook.com/kijima.co.ltd/videos/1068248019955291/

※音が出ます。音量にご注意下さい。

 

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BELLOF(ベロフ)×(DAYTONA)デイトナ=高品質LEDヘッドランプバルブ「フォース・レイ」

ベロフデイトナ

BELLOF(ベロフ)×(DAYTONA)デイトナ=高品質LEDヘッドランプバルブ「フォース・レイ」

デイトナ社が自信を持ってゴリ押しする商品!2016年の1発目です。

ベロフといえば

http://www.bellof.co.jp/

4輪ユーザーからLED、HIDのユーザーから一目置かれる、いわば高品質なブランド品

そんな一目置かれるブランドが2輪アフターパーツ最大のブランドであるデイトナと組みました。

わくわくするような商品です。

こういった類いの商品は安い物も市場に多く出回り、ついついケチって(失礼!)安価な製品に手を出しがち。
ノーブランド=ダメ、とは言いませんが、大抵の場合、結果は『最初から信頼のおける物を買っておけば良かった』となりがち。

まぁまぁ、しのごの言わずにその品質を確かめてみてください。

わくわくするような商品にしあがっていますから。

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■大光量&省エネルギー

ハロゲンバルブ比約50%程度の消費電力で2倍相当(ロービーム時)の明るさを実現。対向車を眩惑せず発光するロービームや瞬時に大光量が必要なハイビームにも十分対応可能です。

■コンパクト

ファンを搭載しながらも、ハーネスを下側より取り出し後方スペースを確保するコンパクト設計。ヘッドライトユニットの小さいCB1300SF(’03)へ無加工での取付を可能とします。

■ワイドな照射光

安定した性能と耐久性をもつフィリップス社製のレンズ無し小型超高輝度LED素子を、ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の両面に配置し周囲を広範囲に照らします。

■長寿命

大光量で発光したLEDの熱を確実に冷却するため、自己放熱能力に優れたアルミをヒートシンクに使用し、そのフィンに防塵防水仕様の高速ファンで風を当てることで確実に放熱させ長寿命を実現。高速ファン搭載のヒートシンクは、数分後の光束低下も最小限に抑えます。

■照射特性

小型超高輝度LED素子をハロゲンバルブと同位置に多数配置し、ランプ内のリフレクター(反射鏡)を十分に使うことによりH.I.D.に近いワイドな照射光を出せる設計です。

■車検対応

テスター検査や、実際の車検レーンでの評価を行ないHiビーム時の集光状態や、検査基準値(カンデラ)を大幅に上回るLED素子の配置を導き出しています。

※集光状態や、測定値等につきましては当社データ比となります。

※検査画像は、別売の当社マルチリフレクターヘッドライト(62244)との組み合わせにて車検レーンの検査を行なったものとなります。組み合わせのヘッドライトや、実際の検査機の違いにより、同一結果が得られない場合もあります。あらかじめご了承ください。

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